Содержание 5
Mercedes-Benz переносит технологию электрического турбокомпрессора, которая раньше использовалась только на спорткарах AMG, в серийные гражданские модели.
Первым новый агрегат под индексом M 252 LS получит компактный кроссовер GLB 250.
Что за двигатель
Четырёхцилиндровый мотор объёмом 1,5 литра создан на базе M 252 образца 2025 года. Он выдаёт 170 кВт (231 л.с.), а дополнительные 23 кВт (31 л.с.) обеспечивает 48-вольтовая микрогибридная система.
Электротурбокомпрессор приводится отдельным электромотором на 5 кВт и способен рекуперировать до 2 кВт энергии из потока выхлопных газов.
Откуда технология
Узел разработали совместно с британским подразделением Mercedes-AMG High Performance Powertrains, которое проектирует моторы для команды Формулы-1.
В Mercedes-Benz новую систему назвали «новейшим доказательством» технологического трансфера из Формулы-1 в компактный сегмент.
Что это даёт
По заявлению компании, электронагнетатель полностью устраняет задержку отклика на педаль газа — ту самую «турбояму», из-за которой обычные турбомоторы требуют паузы перед разгоном.
На GLB 250 обновление сократило время ускорения до 100 км/ч на 0,1 секунды. При этом выбросы CO₂ уменьшились примерно на 17% по сравнению с предыдущим двухлитровым двигателем M 260.
Инженер Mercedes-AMG объяснил, что при определённых режимах движения агрегат работает «энергетически нейтрально»: рекуперированной энергии хватает для вращения крыльчатки без нагрузки на бортовую сеть.
Почему это важно
Электротурбина — давняя мечта инженеров. Обычный турбокомпрессор работает от выхлопных газов, поэтому до раскрутки турбины проходит время. Электромотор на валу решает проблему: он раскручивает крыльчатку мгновенно.
В Формуле-1 такая схема используется с 2014 года, но до сих пор не доходила до массовых машин из-за сложности и стоимости.
Mercedes фактически переводит F1-технологию в сегмент компактных кроссоверов — это первый такой случай у массового производителя.
Что это значит для покупателя
В Беларуси новые Mercedes с таким мотором появятся не раньше 2027 года и только через параллельный импорт. Цена будет выше, чем у обычного GLB.
Но тренд показательный: мягкие гибриды с электронаддувом постепенно заменят обычные турбомоторы. Следом подтянутся Volkswagen, BMW и корейцы — у них уже есть похожие разработки.
По теме: Volkswagen и автопилот L3 и CATL и твёрдотельные батареи.
