Содержание 5
Подразделение Volkswagen Group China получило разрешение на испытания автопилота третьего уровня на дорогах общего пользования в Хэфэе. Тестирование уже началось.
Вывести технологию на рынок и начать поставки серийных машин в Китае концерн рассчитывает во второй половине 2027 года.
Что разрешено
Лицензия покрывает масштабный сбор данных во время реального движения по городу. Это исключительно разрешение на дорожные тесты: продавать автомобили с включённым автопилотом третьего уровня покупателям пока нельзя.
Количество тестовых машин, согласованные маршруты и конкретные модели компания не раскрывает.
Кто делает систему
Программный комплекс разрабатывает подразделение CARIZON — совместное предприятие CARIAD и Horizon Robotics. Систему помощи водителю назвали Hyper Sense 8 (HS8), и Volkswagen позиционирует её как свой первый полноценный комплекс автономного вождения.
Технология базируется на цифровой модели GAIA 2.0, которая анализирует около 30 миллионов записей дорожных ситуаций и симулирует до 5 миллионов километров безопасных тестов ежедневно — с планом расширения до 10 миллионов километров в сутки.
Отдельно автопроизводитель проектирует собственный чип C7H с запасом вычислительной мощности под будущий Level 4.
Что говорит руководство
Руководитель Volkswagen Group China Ральф Брандштеттер подчеркнул, что группа не будет внедрять технологии в ущерб безопасности. Параллельно концерн насыщает рынок более простыми ассистентами: промежуточная система уровня L2++ в этом году появится на семи новых электрифицированных моделях местных совместных предприятий бренда.
Контекст: Китай впереди
На китайском рынке немецкому концерну приходится догонять: местные XPeng и GAC Hyptec ранее получили аналогичные лицензии на дорожные тесты.
А в декабре 2025 года власти Китая разрешили серийную эксплуатацию систем Level 3 двум моделям: седану Changan со скоростью до 50 км/ч на определённых трассах Чунцина и седану BAIC Arcfox с лимитом до 80 км/ч.
То есть Китай уже перешёл от испытаний к ограниченной коммерческой эксплуатации, пока европейские и американские регуляторы только обсуждают рамки.
Что это значит для покупателя
Автопилот третьего уровня означает, что водитель может не держать руки на руле и не смотреть на дорогу в определённых условиях — но обязан взять управление по требованию системы.
До России эта технология доберётся не скоро: даже в Китае серийные машины появятся не раньше второй половины 2027-го, а в Европе сроки ещё менее определённые.
По теме: Ford Mustang Mach-E 2027 и Tesla Model Y Robotaxi.
