Содержание 6
Североамериканское отделение BMW опубликовало результаты опроса, который провела исследовательская компания Big Village с 11 по 13 сентября среди 1005 взрослых жителей США.
Главное противоречие
Для 73% опрошенных типичный день за рулём укладывается в 121 километр (75 миль). В то же время 42% заявили, что хотят перед покупкой электрической модели как минимум 483 километра (300 миль) запаса хода.
Ещё 18% не согласятся на планку ниже 644 километров (400 миль). А для 72% участников минимальный запас хода остаётся решающим фактором выбора — независимо от реального ежедневного пробега.
Что людей в действительности останавливает
Финансовые соображения весят больше, чем опасения по поводу запаса хода. Главным препятствием 51% респондентов назвали цену — это выше, чем доля тех, кого сдерживает автономность.
Более низкие расходы на эксплуатацию стали весомым аргументом лишь для 27% участников. В целом покупку электромобиля рассматривают 68%.
Подержанный или сертифицированный подержанный электромобиль готовы рассмотреть 55% — при условии, что экономия окажется достаточно большой.
Скорость зарядки
Возможность получить около 241 километра (150 миль) пробега за 10 минут на скоростной станции склоняла бы к покупке 53% водителей. Среди поколения Z этот показатель достигает 70%, среди миллениалов — 65%.
Получасовую остановку на зарядку назвали приемлемой 55% опрошенных против 48% в прошлогоднем исследовании бренда.
Что говорит BMW
Руководитель направления e-mobility BMW Group North America Александер Шляйхер считает, что покупатели всё чаще оценивают электромобили по тем же критериям, что и обычные: по ходовым качествам, оснащению и соотношению цены и возможностей, а не по устаревшему представлению об автономности.
Доля тех, кто считает покупателей электромобилей ранними последователями, снизилась до 56% против 62% годом ранее. То есть электромобиль перестаёт быть нишевым продуктом для энтузиастов.
Почему разрыв возникает
Психология здесь простая: люди боятся не ежедневных поездок, а редких исключений — отпуска, поездки к родственникам в другой штат, поездки в мороз. Им нужен запас, чтобы не думать о зарядке вообще.
Это рационально на уровне восприятия и иррационально на уровне цифр. Производители частично решают проблему скоростью зарядки, а не ёмкостью батареи — что видно по цифрам: 53% готовы к быстрой зарядке, но требуют огромного запаса.
Что это значит для покупателя
Перед покупкой стоит честно посчитать свой средний дневной пробег за месяц. У большинства он окажется в тех самых пределах 120 километров, которые текущий электромобиль покрывает с запасом.
Второй фактор — цена. Пока электромобиль стоит дороже бензинового аналога, половина покупателей будет отказываться именно из-за цены, а не из-за пробега.
По теме: Tesla Model Y Robotaxi и Mercedes AMG GT SUV.
