Содержание 6
Исследование EV Durability Report, основанное на результатах ежегодных британских техосмотров MOT, показало: чем больше пробег, тем сильнее электромобили опережают бензиновые по надёжности.
Цифры
На отметке примерно 193 000 километров бензиновый автомобиль на 7,5 процентных пункта чаще проваливает техосмотр, чем электрический: 23,5% против 16%.
Методика простая: если машина не появляется на следующем техосмотре, исследователи считают, что она снята с дороги из-за поломки в одной из проверяемых категорий.
Что с новыми машинами
На старте разница минимальна, а электромобили даже немного чаще имеют проблемы в первые годы — но только потому, что в этот период они проезжают больше, чем бензиновые.
Если сравнивать по одинаковому пробегу, а не по возрасту, разница в молодом возрасте не превышает процента.
Перелом наступает примерно на 64 000 километрах: дальше бензиновые машины начинают ломаться заметно чаще, и разрыв только растёт.
Одинаковые модели
Отдельно исследователи сравнили модели, которые выпускаются параллельно в бензиновой и электрической версиях. Во всех случаях, кроме Volkswagen Golf, либо ничья, либо победа за электрической версией.
Причём это несмотря на компромиссную инженерию: шасси под бензиновый двигатель просто доукомплектовывают тяжёлой батареей, не перепроектируя заново.
Шины, подвеска, тормоза
Лишний вес сказался на одном узле — шинах. У электромобилей износ резины значительнее, чем у бензиновых аналогов, а модели вроде Golf изнашивают её быстрее, чем специально спроектированные под электротягу машины, такие как BMW i3.
На подвеску вес не повлиял: у электромобилей с ней проблем меньше независимо от пробега. С тормозами похожая картина — основное торможение берёт на себя рекуперация, поэтому механические тормоза изнашиваются меньше.
Исключение — очень старые электромобили старше десяти лет: у них проблем с тормозами больше, чем у бензиновых, вероятно из-за длительного простоя и коррозии дисков.
Фургоны
Преимущество электротяги подтвердилось и на лёгких коммерческих фургонах: электрические версии проходят техосмотр чаще бензиновых.
Что это значит для покупателя
Главный миф об электромобилях — что батарея и электрика ненадёжны. Данные техосмотров говорят об обратном: ломаться у них просто нечему в тех категориях, которые проверяет MOT, — нет выхлопной системы, меньше трущихся деталей.
Но есть нюанс: у электромобилей быстрее изнашиваются шины. За комплект резины за 60–80 тысяч км придётся заплатить дважды против одного раза у бензиновой машины.
По теме: Автостат: авто 2026 и Ford Mustang Mach-E 2027.
