Suzuki раскрыла свой первый серийный пассажирский мини-электромобиль e SKY. Продажи компактной городской модели класса kei-car стартуют в Японии 16 ноября 2026 года. Заявленный запас хода — 310 км по циклу WLTC, паспортный расход энергии — 97 Вт·ч/км.
| Характеристика | Suzuki e SKY |
|---|---|
| Класс | kei-car, 4 места |
| Запас хода | 310 км (WLTC) |
| Расход | 97 Вт·ч/км |
| Батарея | LFP, 26 кВт·ч |
| Мощность | до 64 л.с. (47 кВт) |
| Крутящий момент | 133 Н·м |
| Архитектура | HEARTECT-e, e-Axle |
| Радиус разворота | 4,4 м |
| Старт продаж | 16 ноября 2026, Япония |
| Цена базовой версии | 2 120 000 иен (~$13 800) |
| Цена с субсидией CEV | 1 552 000 иен (~$10 100) |
Техника
В основе — электрическая архитектура HEARTECT-e с передним модулем e-Axle, который объединяет двигатель, инвертор и редуктор в одном блоке. Такая компоновка экономит место и упрощает сборку.
Мощность ограничена регламентом японского класса kei-car — до 64 лошадиных сил (47 кВт). Крутящий момент — 133 Н·м, что для машины весом около тонны даёт уверенный старт в городе.
Батарея — литий-железо-фосфатная (LFP) ёмкостью 26 кВт·ч, установлена в полу. LFP выбрана не случайно: она дешевле и долговечнее литий-ионной, хотя хуже переносит мороз.
Радиус разворота — 4,4 метра. Для города это важнее разгона до сотни: развернуться на узкой улице или в тесном дворе можно за один приём.
Цены
В Японии три комплектации: A за 2 120 000 иен (обычная зарядка, под заказ), G за 2 390 000 (быстрая DC-зарядка до 50 кВт) и X за 2 790 000 (топовая с 10,1-дюймовым экраном).
Японская субсидия CEV в 568 000 иен действует для заявок до конца декабря 2026 года. С ней базовая версия A обходится в 1 552 000 иен — примерно 10 100 долларов.
Для сравнения: в Японии обычный бензиновый kei-car стоит 1,2–1,5 млн иен. То есть с субсидией электрическая версия оказывается почти на уровне бензиновой.
Салон
Четыре места, цифровая приборная панель, отдельный блок управления климатом и многоуровневые полки для вещей. Suzuki явно целилась в семейную машину для ежедневных поездок, а не в имиджевый продукт.
Что это значит для покупателя
310 км по WLTC — это примерно 250–260 км в реальных условиях с учётом климата и стиля езды. Для города и пригорода достаточно, для дальних поездок — нет.
Главное здесь — цена. Электромобили в Европе и США стоят от 30 тысяч долларов, а Suzuki предлагает сопоставимую с бензиновой машину за 10–14 тысяч. Правда, только в Японии: о глобальных поставках компания не сообщала.
По теме: Ford Mustang Mach-E 2027 и Skoda Kodiaq.
