Ford обновил электрический кроссовер Mustang Mach-E 2027 модельного года. Главное техническое изменение — полный отказ от начального аккумулятора на 73 кВт·ч: для комплектаций Select и Premium единственным вариантом стал блок на 88 кВт·ч.
Запас хода
С увеличенной батареей вырос и паспортный пробег начальных версий. Для заднеприводного Select он составляет 320 миль (515 км) против прежних 260 миль (418 км). Для полноприводного — 300 миль (482 км) вместо 240 (386 км).
Старшие версии GT и Rally сохранили аккумулятор на 91 кВт·ч. То есть разрыв между начальными и топовыми моделями сократился: раньше он был почти в 20 кВт·ч, теперь — 3.
Пакет Trail
Линейку пополнил внедорожный пакет Trail за 2295 долларов. Он доступен только для полноприводной модификации Select eAWD.
В набор входит увеличение клиренса примерно на 10 мм спереди и 15 мм сзади, 19-дюймовые колёсные диски тёмно-серого цвета от раллийной версии и всесезонные шины Michelin CrossClimate 2. Также Trail стандартно получает бортовую систему питания Pro Power Onboard с двумя розетками суммарной мощностью до 400 Вт — для базового Select она недоступна.
По заявлению Ford, доработанное шасси и шины должны добавить уверенности на асфальте, гравии и грунтовых дорогах. Это не полноценный внедорожник, а скорее версия для дач и грунтовок.
Цена
Большая батарея сказалась на стоимости: в США заказы на Mustang Mach-E 2027 года открылись по цене от 42 040 долларов — на 2200 долларов дороже предыдущей модели.
Онлайн-конфигуратор заработает в начале следующего года, а первые кроссоверы с пакетом Trail поступят к покупателям в первом квартале 2027-го.
Что это значит для покупателя
Ford делает ставку на отказ от компромиссной версии: вместо базовой батареи с малым запасом хода сразу даёт ёмкость, которой хватает на дальние поездки. Для покупателя это плюс — не нужно переплачивать за апгрейд, — но и цена выросла.
Пакет Trail закрывает нишу, которую электрокроссоверы обычно пропускают: лёгкое бездорожье. Клиренс плюс 10–15 мм не заменяет блокировок, но для гравийных дорог и зимних дворов разница ощутима.
Вопрос — конкуренция. Tesla Model Y с большим запасом хода стоит сопоставимо, а у Hyundai Ioniq 5 есть версия с полным приводом и быстрой зарядкой. Ford отвечает ёмкостью батареи и внедорожным пакетом.
По теме: обзоры iPhone Duo и Samsung W27.
