Содержание 4
Спор о том, выгоднее ли электромобиль бензинового, получил свежие цифры: исследовательская организация ICCT опубликовала доклад EV Transition Check 2026, где подсчитала реальные энергозатраты на движение. Вывод обнадёживающий для электричек, но с важной оговоркой — многое зависит от того, где вы заряжаетесь.
33 процента экономии на энергии
По данным ICCT, в 2025 году в Евросоюзе электромобили оказались на 33 процента дешевле в эксплуатации, чем сопоставимые бензиновые: если расходы бензиновой машины принять за 100, то у электрической они составили около 67. Доклад представили в Брюсселе 7 сентября, авторы исследования — Мари Ражон Бернар и Александр Пламмер.
Отдельно отмечается эффект 2026 года: после нефтяного кризиса с февраля энергозатраты машин с двигателем внутреннего сгорания выросли на 12–36 процентов, тогда как у электромобилей они почти не изменились. По оценке ICCT, электрический транспорт экономит Евросоюзу около 4,5 миллиарда евро в год на импорте топлива.
Публичные зарядки съедают выгоду
А вот здесь начинается самое интересное для тех, у кого нет своей розетки. Если заряжаться исключительно на публичных станциях, преимущество электромобиля сокращается примерно до 5 процентов — то есть экономия почти исчезает. Часть СМИ писала о 28 процентах для публичной зарядки, но корректнее ориентироваться на формулировку самого ICCT, где фигурирует около 5 процентов.
Логика простая: домашняя зарядка, особенно по ночному тарифу, стоит копейки, а на общественных станциях киловатт-час в разы дороже. Именно поэтому в исследовании сценарий смешанный — часть зарядок домашняя, часть публичная, и итоговая выгода сильно зависит от этой пропорции.
Что говорят цифры по Беларуси
Для нашей страны арифметика получается ещё нагляднее. Согласно тарифам МАРТ, действующим с 10 марта 2026 года, медленная зарядка на публичной станции стоит 0,55 BYN за киловатт-час, быстрая — 0,73 BYN, а домашний ночной тариф — около 0,18 BYN. При типичном расходе современного электромобиля порядка 15,8 кВт·ч на 100 километров поездка обходится примерно в 8,7–11,5 BYN на публичных станциях и всего 2,8–4,7 BYN при зарядке дома.
Для сравнения: бензиновый автомобиль с расходом 7,4 литра на 100 километров при цене АИ-95 около 2,6 BYN за литр тратит примерно 19,2 BYN. Разница почти четырёхкратная в пользу электрички — если заряжаться дома. На публичных станциях выигрыш скромнее, но всё равно остаётся.
Чего исследование не учитывает
Важная оговорка, которую часто упускают: ICCT сравнивала только энергозатраты на движение, а не полную стоимость владения. В расчёт не входят цена покупки, страховка, техобслуживание и амортизация — а именно они в большинстве случаев и определяют, выгоден ли переход на электричество в конкретной ситуации.
Данные по Германии охватывают более 100 тысяч автомобилей за 2020–2025 годы, так что методология солидная, но переносить выводы напрямую на другие рынки стоит осторожно. Тем не менее для Беларуси, где ночной тариф на электричество один из самых низких, а бензин постоянно дорожает, тренд выглядит устойчивым: если у вас есть возможность заряжаться дома, электрическая машина почти наверняка окажется дешевле в ежедневной эксплуатации.
О развитии инфраструктуры читайте в материале про расширение сети зарядок EVgo у продуктовых магазинов, а о сервисе электромобилей — про ремкомплекты ZF для ремонта приводов.
Читайте также
НовостиSamsung Galaxy S26 FE против Google Pixel 11: стоит ли Pixel доплаты в $200
НовостиApple продлила бесплатный спутник для iPhone 14–16, но Беларусь в список не входит
НовостиSwitch 2 научилась VRR на телевизоре: прошивка 23.0.0 убирает рывки картинки
НовостиPorsche продал Bugatti за €1 млрд: что осталось у Римача и почему VW ушёл из Мольсема