Содержание 4
Серийный гиперкар Yangwang U9X разогнался до 503,17 км/ч на дороге в Абу-Даби. Результат подтвердили FIA и Книга рекордов Гиннесса: раньше ни один автомобиль, который официально продают клиентам, не переходил отметку 500 км/ч.
Что известно о заезде
Заезд прошёл 1 ноября на трассе E11 в Абу-Даби. Машина была серийной, а не прототипом: салон, климат-контроль и штатная резина на месте. Прежний рекорд держался с 2019 года и принадлежал Bugatti Chiron Super Sport 300+ с результатом 490,48 км/ч.
Для BYD это уже вторая попытка. В сентябре 2025 года предыдущая версия U9 показала 496,22 км/ч на немецком полигоне ATP Papenburg. Тогда до заветной цифры не хватило меньше четырёх километров в час, и почти весь следующий год ушёл на доводку.
Как машина это выдерживает
U9X построен вокруг системы YiSiFang: четыре электромотора управляются независимо друг от друга и крутятся до 30 000 оборотов в минуту. Суммарная отдача превышает 3000 л. с., а удельная мощность — 1217 л. с. на тонну. За поведение на скорости отвечает платформа управления подвеской YunLian-X.
На такой скорости главный враг — нагрев. Инженеры поставили отдельный контур терморегулирования и 1200-вольтовую архитектуру, а батарея Blade способна отдавать заряд на уровне 30C. Без этих решений машина не продержалась бы и половины дистанции, а электроника ушла бы в защиту.
Сколько таких машин
Тираж ограничен тридцатью экземплярами, цена превышает 20 млн юаней. Бренд Yangwang запущен в 2023 году как ответ Ferrari и Lamborghini, и рекорд нужен не столько покупателю, сколько самому бренду: он легализует цену. Об этом же говорит история с флагманским седаном Yangwang Altior, который целится в территорию Rolls-Royce.
Что это меняет
Раньше титул самого быстрого серийного автомобиля был европейским. Теперь он китайский, и спор о том, умеет ли Китай делать технику высшей категории, закрыт в самой неудобной для скептиков форме — цифрой и двумя сертификатами.
Практического смысла в 503 км/ч нет: дорог для такой скорости не существует. Но технологии из проекта — моторы, охлаждение, силовая электроника — пойдут в массовые машины. Как это уже происходит у Denza Z9 GT, которая едет в Европу с автопилотом BYD.
