Thomas Schäfer объявил: ID. Cross пошёл в серию на заводе Volkswagen Navarra в Памплоне. Рядом на той же площадке бензиновый T-Cross и Škoda Epiq. Это младший электрический кроссовер на MEB+, родственник ID. Polo. Заказы в Германии открыли ещё в июле от 36 525 евро. С середины октября — более дешёвый Trend: 85 кВт, батарея 37 кВт·ч LFP, от 27 995 евро. Это чуть выше ID. Polo (24 995 евро) и заметно выше бензинового T-Cross (25 280).
Две банки, не 800 вольт
37 кВт·ч LFP и 52 кВт·ч NMC. Запас до 427 км по WLTP — паспорт старшей банки. DC: 90 кВт на 37 кВт·ч (10–80% около 23 минут) и 105 кВт на 52 кВт·ч (около 24 минут). Три уровня мощности и три комплектации. Салон: «Digital Cockpit Pro» 10,25″ и центральный 12,9″, режим Retro как у первого Golf. Кузов 4161×1794×1588 мм, база 2601 — размер текущего T-Cross. Багажник до 475 л, на 20 л больше бензинового брата: плоский пол батареи.
Это не 800-вольтовый Geely на 23-е: EX5 с LiDAR и 329 л.с.. И не V-серия Cadillac за океан: Lyriq-V в Австралию на 2027-й. Hyundai тем временем учит Tucson выезжать из кармана: память манёвра в Корее. ID. Cross играет в ценник «для многих», не в киловатты шоу-кара.
Минск: евро не равны очереди
27 995 евро по курсу НБРБ 3,4694 — ориентир около 97 тысяч BYN за Trend, 36 525 евро — около 127 тысяч. Это немецкая розница с НДС, не контракт минского дилера. В белорусских салонах ID. Cross нет. Если повезут, смотреть LFP 37 кВт·ч и 90 кВт столба, не 427 км WLTP на младшей банке. Для города 85 кВт хватит. Для трассы — сразу 52 кВт·ч.
