Geely раскрыла обновлённый электрический кроссовер EX5 до старта продаж 23 сентября. В Китае машина идёт как Galaxy E5. Это не косметический шильд: платформа стала 800-вольтовой, задний мотор — 245 кВт (329 л.с.), на 114 л.с. больше прежней версии. На крыше — LiDAR, в передних крыльях — дополнительные сенсоры. Выдвижные ручки убрали в пользу обычных. Габариты: 4636×1920×1670 мм, база 2750 мм — на 13 мм короче Skoda Enyaq. Спереди багажник 160 л с электрокапотом, нагрузка до 50 кг.
Две батареи и G-Pilot H5
Базовая батарея 61,5 кВт·ч: 550 км по CLTC, около 451 км, если пересчитать ближе к WLTP. Топ 70 кВт·ч: 635 км CLTC, около 521 км WLTP. Циклы разные, путать их в один «запас» нельзя. В салоне — плавающий тачскрин, проекция HUD и акустика Flyme Sound. Помощник G-Pilot H5 обещает Navigate on Autopilot и на трассе, и в городе. Руль D-образный, селектор на колонке: на тоннеле остаются зарядка и физические кнопки. Это заявленный пакет к 23 сентября, не наш тест на МКАД.
Гибридный родственник марки уже светился отдельно: Monjaro EM-i в Азербайджане на 415 л.с.. EX5 — чистый электрокроссовер, не подзаряжаемый гибрид. Бензиновый ответ рынка другой: у Silverado 2027 снова большой V8. Очередь за суперкаром тут ни при чём: Roadster только собирает депозиты к 1 октября.
Минск: цифры есть, очереди нет
С января по август 2026-го EX5 разошёлся тиражом 40 776 штук — на 45,9% меньше, чем за те же месяцы год назад. LiDAR и 329 л.с. как раз попытка развернуть график, не гарантия. В белорусских салонах обновлённого EX5 нет: это китайский Galaxy E5 к 23 сентября, не европейский прайс. Переводить CLTC в «километры до Бреста» рано. Имеет смысл смотреть, появится ли 800-вольтовая версия в локальных поставках и какая батарея будет в базе. До этого — спецификация и дата, не бронь.



