Содержание 3
Hyundai в Корее раскрыла пятое поколение Tucson для модельного года 2027. Коробчатый силуэт уже светили раньше — от концепта Crater ноября 2025-го. Сейчас к кузову добавили моторы, салон и одну функцию, которая объясняет, зачем машину сделали шире.
Карман не вырос, кроссовер — да
Новый Tucson длиннее на 60 мм и шире на 40 мм. База растянута на 30 мм, до 2785 мм — больше места для ног сзади. Крыша выше и площе, запас над головой во втором ряду +29 мм. Задние двери открываются ещё на 10 градусов. Парковочные карманы при этом не стали просторнее. Memory Reverse Assist запоминает траекторию, по которой вы въехали, и выводит машину назад без рук на руле. Это не автопилот по городу: сценарий — выезд из того же узкого места, куда сами заехали.
В корейской гамме базовый 1,6-литровый турбомотор с мягким гибридом даёт 190 л.с. (193 PS) — на 13 сил больше прежнего 1,6. Коробка — 8-ступенчатый автомат вместо 7-ступенчатого «робота». Механики в описании нет. Полный гибрид на том же 1,6 ставит 242 л.с. (245 PS) против 232 ранее. Прибавка может съесть более крупный кузов — снаряжённую массу Hyundai в этом пакете не назвала. Американские и европейские версии могут отличаться. Про зарядный гибрид слов нет, его ждут позже. Замена американского 2,5 без турбо на 1,6 с наддувом — ожидание, не подтверждение.
Планшет вместо спаянной панели, XRT — отдельные арки
Салон ломает схему прошлого Tucson: вместо единого блока щитка и медиаэкрана — обычный планшет на системе Pleos и маленький цифровой щиток, встроенный в верхнюю полку торпедо. Квадратный руль с настоящими кнопками, ещё один ряд физических клавиш под экраном, USB до 100 Вт. На малых скоростях софт ловит нажатие не той педали и режет усилие. Камеры 360° умеют Ground View — вид «с земли». Комплектация XRT добавляет свою решётку, накладки арок и защиту днища. Глобальный показ ждут в октябре в Париже, американский — в ноябре в Лос-Анджелесе.
Для Минска это пока корейский пакет, не прайс белорусских интернет-магазинов. Текущий Tucson в стране продаётся, пятое поколение к дилеру не анонсировали. Имеет смысл смотреть, приедет ли Memory Reverse Assist в европейскую спецификацию и какой мотор оставят вместо корейских 190 сил — не слайд «на 60 мм длиннее». Рядом по полке: Bayon уже сделали маленьким SUV, Ioniq 3 считает километры, не карманы, Geely EX5 в эти дни продаёт 800 В, не память выезда.
