Содержание 4
Концепт 2024 года был чистым электропикапом. Серийный VF Wild оставил электромотор и добавил бензиновый генератор. 160 кВт (около 215 л.с.) и 280 Н·м, батарея LFP 46,4 кВт·ч. На электротяге — около 250 км по NEDC, пока не включится ДВС. Полный запас VinFast рисует больше 1000 км (около 620 миль). Мотор сжигает бензин только чтобы кормить батарею: на колёса крутящий момент идёт от электротяги. Это EREV, не «гибрид, который сам едет на бензине».
46,4 кВт·ч — не Silverado, и не стыдно
Пакет скромный рядом с двухсоткиловаттными американскими пикапами. Зато кузов целит в Ranger и HiLux: 5376 мм длина, 2069 ширина, 1873 высота, база 3258 мм. Про бензиновый 1,5 л пишут вьетнамские СМИ — как предварительные данные, не паспорт завода. Салон без щитка перед водителем: 10-дюймовый экран в центре, ровный пол, задний ряд откидывается. Северная Америка в планах не названа. Старт во Вьетнаме — 860 млн донгов, около 33 000 долларов на момент публикации источника.
VinGroup по итогам 2025-го отчиталась о выручке больше 12,8 млрд долларов и чистой прибыли почти 430 млн. Это фон компании, не тест пикапа. Для сравнения массовый электро рядом легковой: Corolla EV ждут к 2027-му от 30 000 долларов. Городской компакт ещё дешевле по запасу: Pixo на 259 км. Грузовой электрофургон у VW другой слот: ID. Buzz Cargo LWB на 86 кВт·ч.
NEDC 250 км — не WLTP и не трасса М1
Цикл NEDC завышает запас относительно европейского WLTP. 250 км «до генератора» в городе могут быть ближе к правде, на трассе — нет. «Больше 1000 км» с баком — обещание полного маршрута, не электрорежима. Пока нет независимой зарядки, клиренса и массы прицепа, это презентация, не карточка для Беларуси.
Минск: пикапа нет, $33 000 — вьетнамский чек
В белорусских интернет-магазинах VF Wild не завозится. Курс НБРБ на 24 сентября 2026: 1 USD = 3,0205 BYN. 33 000 долларов — около 99 677 BYN. Донги и американский прайс здесь не продают. Если когда-нибудь повезут, смотреть LFP и честный режим «мотор не крутит колёса», не слоган про 1000 км.



