Jensen вернула имя Interceptor. Пока это трековый прототип GTX: наддувный 6,8-литровый V8 на 973 л.с. (960 hp) и 1490 Н·м. Серийные GT и GTR обещают позже, с обычной механикой или автоматом.
Характеристики Jensen Interceptor GTX
| Параметр | GTX |
|---|---|
| Мотор | 6,8 л V8 + нагнетатель 2,65 л, до 7000 об/мин |
| Мощность | 973 л.с. в базе, запас по железу до 1200 |
| Крутящий момент | около 1490 Н·м |
| Привод | задний, кардан из карбона, дифференциал Wavetrac |
| Коробка | 6-ступенчатая секвенталка Samsonas |
| Шасси | алюминий, двухрычажка, амортизаторы Nitron 3-way |
| Тормоза / колёса | AP Racing, ковка 20", Michelin Pilot Sport |
Кузов — ручной алюминий. В салоне каркас FIA и ковши Tillett. Длина около 5,2 м. Дорожные GT (комфорт) и GTR (ближе к треку) ещё без прайса; сам GTX под заказ называют 850–950 тысяч фунтов — в BYN это грубо 3,5–4,0 млн до наценки.
В Беларуси
Jensen Interceptor GTX пока не завозится. Это трековый прототип, не витринный автомобиль. Рядом по смыслу на сайте — Bentley Torcal, электрический AMG CLA 45 и рамный Pajero 2027.
Текст TehnoRex, 4 сентября 2026.
