Hyundai Ioniq 3: доступный электрокар с запасом хода до 497 км — цены, характеристики и перспективы для Беларуси

Hyundai официально открыл заказы на Ioniq 3 — самый доступный электромобиль в линейке Ioniq. Это компактный «Aero Hatch» B-класса, который впервые показали ещё в апреле на Milan Design Week, а производство запустили 14 августа на заводе Izmit в Турции. Теперь модель можно заказать в Европе, а поставки обещают до конца года. Разбираем, чем она примечательна и что с ней в Беларуси.

Сколько стоит и какие комплектации

Единой европейской цены нет — она зависит от рынка. В Италии Ioniq 3 стартует от €29 900, в Германии — от €28 950, в Великобритании — от £22 245 за версию Advance с батареей 42 кВт·ч. Именно итальянские €29 900 чаще всего мелькают в заголовках, но выдавать их за универсальную стартовую цену не стоит.

Комплектации тоже различаются: в Германии это Select, Trend, Prime, N Line и N Line Evo, в Британии — Advance, Premium, Ultimate и N Line Evo. Всё это одна и та же модель, но с разным наполнением по рынкам.

Батареи, запас хода и честно про зарядку

Доступны две литий-ионные батареи: 42,2 кВт·ч и 61 кВт·ч. Максимальный запас хода по циклу WLTP — до 497 км у версии с большой батареей. Архитектура здесь 400-вольтовая, а не 800-вольтовая, как у старших Ioniq 5 и Ioniq 6, поэтому и быстрая зарядка скромнее: DC-мощность до 119 кВт, с 10 до 80 процентов — около 29 минут. Переменный ток принимается на 11 кВт, а опционально — впервые для Hyundai — на 22 кВт.

Отдельно стоит поправить частую ошибку: в некоторых пересказах фигурирует зарядка до 350 кВт — это не так. 350 кВт относится к 800-вольтовым моделям, у Ioniq 3 потолок 119 кВт. Привод здесь только передний, а вот мощности у версий неочевидные: базовая батарея на 42,2 кВт·ч выдаёт 147 л.с., а «дальнобойная» на 61 кВт·ч — 135 л.с. Разгон до сотни занимает 8,8 и 9,5 секунды соответственно.

Что это за автомобиль

Ioniq 3 — городской электрохэтч с обтекаемым кузовом и коэффициентом сопротивления 0,263. Габариты компактные: около 4155 мм в длину при колёсной базе 2680 мм, багажник — 441 литр вместе с подпольным отсеком Megabox. Полного привода и версии с двумя моторами нет, зато есть фирменная инфотейнмент-система Pleos Connect на Android Automotive с экранами 12,9 или 14,6 дюйма, Digital Key 2.0, OTA-обновления и функция V2L для питания внешних устройств.

По позиционированию это «входной билет» в линейку Ioniq: Ioniq 5 крупнее, дороже и быстрее, а Kona Electric — более кроссоверная альтернатива. Прямой технический близнец Ioniq 3 — Kia EV2 на той же платформе.

Что с Беларусью

Официального анонса поставок Ioniq 3 в Беларусь нет, и в ближайшее время модель, скорее всего, у нас официально не появится — её делают в Турции в первую очередь для европейского рынка, а дилерская сеть Hyundai в республике в последние годы заметно сжимается. Реальный путь появления машины у нас — параллельный импорт или заказ под конкретного покупателя.

Если грубо пересчитать стартовые €29 900 по курсу, получится около 106 000 BYN — но это приблизительная оценка без учёта таможенных платежей, НДС и утилизационного сбора, поэтому в реальной рознице цена будет выше. Для сравнения: на белорусском рынке электромобилей сейчас сильнее представлены Geely и китайские бренды, так что Ioniq 3 в любом случае окажется нишевым вариантом. Из наших материалов по электричкам может быть полезен обзор компактного Smart #2, который разворачивается на месте.

Читайте также

НовостиFable хватит на 15–20 часов: Playground объяснила, почему короткая кампания — не минусНовостиHuawei Mate XT 2: ремонт экрана обойдётся в 5499 юаней, материнской платы — до 9299НовостиRoomba Duo: робот-матка с механической рукой выпускает мини-пылесос — но цены и даты нетНовостиA20 Pro на 2 нм: 4612 в Geekbench и до 3,5 млн в AnTuTu — но это листинги, а не замеры Apple