Hongqi выкатил на стенд рамный внедорожник G919. Это не седан H5, который уже с российским ценником: рестайлинг от 4,48 млн ₽ и 218 л.с.. G919 — гибрид с отдельной рамой. Силовая схема: 2,0-литровый турбо плюс четыре электромотора, по одному на колесо. Суммарно 520 кВт и 1200 Н·м. До 100 км/ч, по паспорту бренда, 4,8 секунды. На электротяге — 280 км по CLTC, суммарно 1350 км. Это цикл стенда, не наш зимний Минск.
Разворот короче самой машины
Обычный минимальный радиус 5,3 метра. С функцией Qixuan MAX Hongqi обещает 2,5 метра: колёса крутятся независимо, машина разворачивается почти на месте. Пневматика, блокировки центра, переда и зада. Крутильная жёсткость рамы 9500 Н·м/°, доля высокопрочной стали больше 90%. На крыше лидар Zhuoyu на 384 линии. Автопилот Hongqi Sinan 5.0 впервые с переменным полем зрения: в городе шире, на трассе дальше. Это слайд премьеры, не наш заезд.
Рядом китайские электрички играют в киловатты иначе: EX5 на 800 В и 329 л.с. стартует 23-го. Cadillac тем временем везёт готовый кроссовер за океан: Lyriq-V в Австралию на 2027-й. G919 пока выставочный синий куб, не прайс-лист.
Минск: раму не ждать на Немиге
Цены Hongqi не назвала. В белорусских салонах G919 нет. Даже H5 сюда едет через Россию, а не прямым каналом. 520 кВт и разворот на 2,5 метра звучат для шоу, не для двора на Каменной Горке. Имеет смысл смотреть, появится ли гражданская версия без лидара на крыше и с вменяемым расходом 2,0 турбо — до этого это стенд, не бронь.
