НОВОСТИ

Yijing X9: крыша выдержала 20 тонн. Это ролик бренда, не краш-тест

Китайский Yijing X9 в новом ролике держит 20 тонн на крыше: кузов без деформации, говорит бренд. В августе в рекламе было 16 тонн без балансировочной платформы. Предзаказ — от 299,8 тыс. юаней. Это маркетинг, не протокол краш-теста.

Yijing X9: крыша выдержала 20 тонн. Это ролик бренда, не краш-тест
Содержание 2
  1. 01Как крутили тонны
  2. 02Это не сертификат

Dongfeng Yijing показала новое видео про крышу флагманского шестиместного кроссовера X9. На встрече по безопасности бренд-директор Цзэн Цинлинь прокрутил ролик: контейнер на 20 тонн, кузов «без деформации». В августе на предзаказе хвастались 16 тоннами вертикально — тогда это называли лучшим числом в отрасли, стойки ABCD целые, двери открываются. Yijing X9 в этой порции — не новый краш-тест института, а эскалация собственного ролика.

Как крутили тонны

20 тонн, говорит команда, — потолок крана, не потолок машины. Большинство заводов кладут на крышу балансировочную платформу. Yijing в августе сознательно сняла 16 тонн без неё: «понятнее зрителю и ближе к реальной нагрузке». На новой съёмке платформу с днища контейнера сняли, ящик держали стропами за края, на крышу давили малой дугой. Цзэн: в эпоху гонки цифр они якобы рекламировали более консервативный замер. «Осмелюсь сказать: в тех же условиях так мало кто делает». Это речь маркетолога, не протокол.

Предзаказ с 18 августа: 299,8–379,8 тыс. юаней. Три версии range-extender, верх — Ultra+ 379,8 тыс. Кузов 5301×2015×1820 мм, база 3120. Салон HarmonySpace 6, два 17,2-дюймовых 3,4K. Лидар 896 линий, сверху схема из четырёх. Платформа 800 В, чисто электрический CLTC 465 км, суммарный запас «больше 1500 км» с генератором. Для Минска слота нет. Имеет смысл не переносить 20 тонн на ваш гараж: это ролик на площадке бренда, не Euro NCAP и не боковой удар. Hongqi H5 в России считает экраны, не тонны на крыше. Slate Truck режет батарею ради цены — другая полка.

СлойКак есть
Ролик20 тонн на крышу, бренд говорит «без деформации»
Август16 тонн без платформы, тогда «лучший в отрасли»
Ценапредзаказ 299,8–379,8 тыс. юаней
Это неEuro NCAP, не слот в Минске, не 1500 км зимой

Это не сертификат

Контейнер на стропах не равен удару сбоку и не равен крыше после кувырка. Имеет смысл ждать независимый протокол, не тоннаж крана. Если 20 тонн сняли с дуги малой площади, цифра ещё дальше от улицы. Обложка — кадр материала бренда, не разбитый кузов.

По теме: китайский седан в РФ считает салон, не тонны на крыше, дешёвый пикап режет запас, здесь режут платформу под контейнером.

Текст TehnoRex. Дата: 2026-09-19.

ПОДПИШИТЕСЬ НА РАССЫЛКУ

Новые обзоры и сравнения — на почту