Xpeng открыла мегаваттную зарядку в Гонконге: 1 МВт и 400 кВт·ч запаса

Xpeng вывела свою технологию сверхмощной зарядки за пределы материкового Китая и открыла первую станцию X-Energy в Гонконге. Пиковая мощность установки — один мегаватт, а встроенный накопитель вмещает 400 киловатт-часов. Станция построена совместно с местным оператором Halo и, что важно, открыта для водителей любых марок, а не только владельцев машин Xpeng.

Зачем станции собственный накопитель

Накопитель на 400 киловатт-часов решает главную проблему мощных зарядок — нагрузку на электросеть. Если подключить такую станцию напрямую, она потребует подстанции, которой в городе может просто не быть. Батарея накапливает энергию в часы низкого потребления и отдаёт её машине, когда та подъезжает. Это позволяет ставить мегаваттные станции там, где обычная инфраструктура их не выдержала бы.

Второй эффект — стабильность. Сеть не всегда способна выдать заявленную мощность, особенно в часы пик, а накопитель сглаживает эти колебания и позволяет держать высокую скорость зарядки предсказуемо. Похожую схему применяют и другие операторы, о чём мы писали в материале про станции EVgo у продуктовых магазинов.

Почему это важно для рынка

Мегаваттная зарядка перестаёт быть лабораторной темой. Мы разбирали аналогичные решения в материалах про батарею CATL для грузовиков с мегаваттной зарядкой и про проект Tesla Megapack в Италии, и там видно, что отрасль движется в одну сторону. Вопрос только в том, кто развернёт сеть быстрее.

Открытость для всех брендов — отдельный сильный ход. Операторы обычно ограничивают доступ своими машинами, чтобы привязать клиента к бренду. Xpeng отказывается от этого, потому что на раннем этапе важнее загрузить станцию, чем удержать водителя. Загрузка окупает оборудование, а брендовая привязка начнёт работать позже, когда сеть станет плотной.

Что это значит для Беларуси

Станции Xpeng в Беларуси нет и в ближайшее время не появится. Электромобили марки в страну официально не поставляются, и компания не заявляла о планах выхода на местный рынок. Гонконг для неё — тестовая площадка, а Европа — следующий шаг.

Практический интерес здесь в другом. Накопители, подобные гонконгскому, позволяют строить мощные станции в местах, где сеть слабая. Для Беларуси с её состоянием распределительных сетей это ровно та технология, которая могла бы ускорить развитие зарядной инфраструктуры. Мы касались этой темы в материалах про станцию EVgo с разъёмом CHAdeMO и про развитие инфраструктуры в регионе.

Текст TehnoRex. Дата: 2026-09-16.

Ещё про Аксессуары

Все материалы →

вчера · НовостиAnker выпустила зарядку на 150 Вт с шестью портами размером с колоду карт вчера · НовостиDJI Neo 3: на коробке — «спицы» вместо колец и пульт с экраном 15.09 · НовостиSteam Frame в обзорах: стрим хвалят, батарея ~час, passthrough чёрно-белый 15.09 · НовостиLenovo ThinkVision L16a: 16 дюймов IPS в поездку, 65 Вт и NTSC 45%