EVgo открыла крупнейшую в Лос-Анджелесе зарядку без Tesla — и не забыла CHAdeMO

На бульваре Робертсон в Лос-Анджелесе открылась самая крупная в городе быстрая зарядная станция, не принадлежащая Tesla: 10 стоек и 20 разъёмов, мощность — до 350 кВт. Оператор — сеть EVgo, и вместе с современными CCS-кабелями она поставила два порта уходящего стандарта CHAdeMO. Именно это и стало главной новостью.

Крупнейшая станция без Tesla: что открыли

Станция стоит рядом с Санта-Моника-фривей (I-10) в районе Мид-Сити — можно пообедать, пока машина набирает заряд. Мощности распределены по стойкам: две по 100 кВт, три по 200 кВт и пять по 350 кВт. CCS занимает 18 кабелей из 20, CHAdeMO — два, и они отдают до 100 кВт. Кабелей NACS здесь нет, но машинам с таким разъёмом достаточно адаптера на CCS. Сам EVgo — один из крупнейших операторов США: по данным источников, 1 175 быстрых станций и 5 185 публичных портов. Она же ставит и диспенсеры Supercharger V4 на 500 кВт при 1 000 В.

Почему CHAdeMO в 2026-м — сюрприз

CHAdeMO — японский стандарт постоянного тока: его используют два предыдущих поколения Nissan Leaf и часть японских подзаряжаемых гибридов вроде Mitsubishi Outlander PHEV. CCS — европейско-американский стандарт, где к обычному разъёму добавлены силовые контакты; NACS — разъём, придуманный Tesla и теперь принятый отраслью. Для владельца старого электромобиля разница принципиальна: адаптер CHAdeMO на CCS-станции дорог и не рекомендован профильной ассоциацией, а без CCS-порта машина к колонке просто не подключится. Два живых CHAdeMO-порта — это не ностальгия, а мобильность для машин, которые сейчас дёшево стоят на вторичном рынке.

Что это говорит о рынке зарядок

Отрасль несколько лет съезжает на NACS, но парк электромобилей обновляется медленнее, чем сети: по дорогам всё ещё ездят Leaf и подзаряжаемые гибриды. Отказ от CHAdeMO означал бы для их владельцев потерю части точек. EVgo выбрала компромисс: станция — про современные скорости, но два порта оставили тем, кому зарядиться больше негде.

Беларусь: какие разъёмы и где заряжаться

EVgo в Беларуси не работает — ни собственных станций, ни официального роуминга с этой сетью нет. Зато CHAdeMO на местных ЭЗС встречается: например, комплекс сети Malanka в Привольном на 19-м км трасс М1 и М4 заявлен с коннекторами CCS, GB/T и CHAdeMO при мощности 120 и 300 кВт. Тарифы Malanka с 10 марта 2026 года — 0,55 руб. за кВт·ч на переменном токе и 0,73 руб. за кВт·ч на постоянном (справочная, не официальная цена для иностранных сетей). Для владельца старого Leaf это значит: зарядиться в стране реально, но CHAdeMO-порт стоит искать заранее.

Читайте также

НовостиМолодые сотрудники хотят, чтобы начальники вели себя как ИИ: что показал опросНовостиBaseus выпустила GaN-зарядку PicoGo Pro AH22 на 100 Вт в цвете Dark CherryНовостиBYD поставит аккумуляторы Blade для промышленных локомотивов: партнёр — Changsha FushengНовостиSpaceXAI и Grok Bot: компания с нуля за три дня в прямом эфире