XPeng уже отдал Volkswagen свой стек в Китае. Первая совместная машина, ID. UNYX 08, пошла в серию в марте: от идеи до конвейера 24 месяца, архитектура 800 В, батареи 85 и 92 кВт·ч. Ассистент водителя там не из Вольфсбурга — Level 2 от XPeng. Теперь компания хочет продавать ту же электрическую архитектуру, кабину, софт помощи водителю и чипы Turing чужим автопроизводителям, поставщикам и софтверным конторам. Источники без имён, формулировка одна: лицензия должна стать второй выручкой, потому что на машинах прибыли всё ещё нет.
По отчётности второго квартала продажи машин держались примерно на месте, а доход от сервисов и прочих направлений почти удвоился. Отсюда логика: железо можно отдавать в чужой кузов, как уже отдали Volkswagen. Роботам — тот же расчёт. Мелкосерийный выпуск человекоподобного IRON начался в этом месяце, массовый обещают до конца года. Глава компании Хэ Сяопэн говорит, что сильный гуманоид может давать маржу выше, чем автомобиль. Лицензию рисуют и роботакси-компаниям.
Unyx уже ездит на чужом ADAS. Дальше — прайс за платформу
ID. UNYX 08 снаружи не похож ни на один европейский Volkswagen. Это как раз аргумент для лицензии: покупатель видит чужой бренд, внутри — 800-вольтовая схема и помощник XPeng. Для сравнения, европейский ID. Cross за 27 995 евро собирают в Памплоне на своей архитектуре, без китайского соавтора. Tesla тем временем расширяет Supervised поштучно по странам: Чехия стала седьмой в Европе, не общим пакетом ЕС. XPeng идёт иначе: не свой автопилот в чужой юрисдикции, а коробка с чипами и кодом для чужого завода.
Пока это план, не каталог. Имена других автопроизводителей, кроме Volkswagen, не названы. Нет прайса за архитектуру, нет срока, когда Turing окажется в машине не-XPeng за пределами совместного VW. Китайский Geely EX5 на 800 В показывает, что киловольт на платформе уже не уникален. Уникальным XPeng считает связку: электрика, кабина, ADAS и собственный чип пакетом.
В Минске ни XPeng, ни ID. UNYX 08 официально не стоят. Китайский кроссовер Volkswagen сюда не едет, гуманоид IRON — тем более. Ориентир по курсу тут не собрать: лицензию не продают в белорусских салонах. Имеет смысл смотреть, появится ли тот же Level 2 на европейском VW через несколько лет. До тех пор это история про выручку XPeng, не про запись в ГАИ.
Текст: TehnoRex
Ещё про Авто
Все материалы →
сегодня · НовостиL200 вернулся в Европу: только дизель 2.4 и только двойная кабина
сегодня · НовостиTesla FSD Supervised в Чехии: седьмая страна Европы, не весь ЕС
сегодня · НовостиCeer EXOBOT: 850 л.с., 2,6 с и первые электромобили Саудовской Аравии
сегодня · НовостиVolkswagen ID. Cross встал на конвейер: Trend от 27 995 евро в октябре