В Санкт-Петербурге восстановили работу все четыре промышленные площадки, где ранее останавливалось производство автомобилей после ухода иностранных компаний. Об этом сообщил губернатор города, выступая с докладом о промышленном развитии.
Среди возобновивших работу предприятий — автозаводы в Сестрорецке и Шушарах, суммарная мощность которых оценивается примерно в 300 тысяч автомобилей в год. Возрождение автомобильного кластера, по словам губернатора, создаёт дополнительные рабочие места и поддерживает занятость в городе.
Что изменилось в промышленности
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Работающие площадки | четыре из четырёх остановленных |
| Мощность заводов в Сестрорецке и Шушарах | около 300 тыс. автомобилей в год |
| Занятость в промышленности | почти 470 тыс. человек, на 26 тыс. больше, чем годом ранее |
| Другие примеры | завод логистических роботов, центр синтетических алмазов |
Занятость в индустриальном секторе города достигла почти 470 тысяч человек — это на 26 тысяч больше, чем годом ранее. Губернатор назвал рост промышленного производства основой устойчивости городской экономики.
Не только автомобили
Отдельно отмечены технологические проекты. В Санкт-Петербургском морском техническом университете создан крупнейший в стране центр прямого лазерного выращивания: технология 3D-печати металлом сокращает срок производства деталей в несколько раз. В качестве примеров современных предприятий также названы завод промышленных роботов для логистики «Семаргл» и центр по производству синтетических алмазов, включая монокристаллы весом до 160 карат.
Для автомобильной отрасли это означает, что локальная цепочка поставок постепенно растёт: чем больше узлов и деталей производится внутри страны, тем меньше выпуск зависит от внешних поставок и логистики.
Что это значит для Беларуси
Петербургский автокластер исторически связан с белорусским рынком: часть моделей, выпускавшихся на этих площадках, продавалась и в Беларуси, а кооперация по компонентам шла через общие цепочки. Возобновление работы заводов означает, что предложение таких машин восстановится, а вместе с ним — и конкуренция в среднем сегменте, где выбор для покупателя до сих пор ограничен.
Практическая сторона осторожнее. Восстановленный выпуск не равен прежнему: часть моделей ушла с рынка, а те, что остались, часто собирают по изменённой схеме комплектации. Покупателю стоит смотреть не на название площадки, а на конкретную комплектацию и доступность запчастей: если модель выпускается небольшими партиями, расходные детали и кузовные элементы придётся ждать дольше, а цена обслуживания окажется выше, чем у массовых машин с налаженным сервисом. Для тех, кто выбирает между такой моделью и проверенным брендом с официальным сервисом в стране, второй вариант по-прежнему безопаснее.
По теме: гибридный Lada Azimut и его тест и почему Knewstar 001 сняли с производства.
Текст TehnoRex. Дата: 2026-09-26.
Ещё про Авто
Все материалы →
сегодня · НовостиLada Azimut получит обогрев боковых стёкол и 20 тысяч машин в 2027 году
сегодня · НовостиKempower электрифицирует порты Канады: зарядки для тяжёлой техники
сегодня · НовостиKnewstar 001 снят с производства: у дилеров остались только демо-машины
сегодня · НовостиГибридный Lada Azimut протестировали: около 500 л.с. и запас хода 1000 км