Гибридную версию кроссовера Lada Azimut впервые показали в движении: автомобиль протестировал министр промышленности и торговли, оставивший короткий отзыв о поездке. «Красота, стартует бодро. Мне нравится, динамика хорошая», — так он описал впечатления.
Технически речь идёт о полноценном гибриде: под капотом стоит двигатель внутреннего сгорания, а тягу на колёса передают два электромотора — на передней и задней оси. Суммарная мощность установки — около 500 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч занимает 6,5 секунды, а запас хода превышает 1000 километров.
Что известно о модели
| Версия | Силовая установка | Привод |
|---|---|---|
| Гибридная | ДВС и два электромотора, около 500 л.с. | полный |
| Стартовая, 1,8 л | 132 л.с., вариатор | передний |
| Стартовая, 1,6 л | 120 л.с., 6-ступенчатая механика | передний |
Накануне АвтоВАЗ начал серийный выпуск Azimut. На старте продаж машина будет доступна с двумя двигателями: 1,8 литра мощностью 132 л.с. в паре с вариатором либо 1,6 литра на 120 л.с. с шестиступенчатой механикой. Обе версии — переднеприводные, а гибрид с полным приводом, судя по всему, появится позже.
Гибрид сейчас проходит полный комплекс испытаний: дорожные, климатические и промышленные. Цены на модель пока не объявлены, но в компании обещают лучшее соотношение цены и качества в сегменте. Продажи должны начаться до конца года.
Почему это заметная история
Azimut — первая за годы попытка АвтоВАЗа выйти в сегмент, где покупатель сравнивает машину не только по цене, но и по оснащению. Гибрид с отдачей около 500 л.с. выглядит заявкой на верхнюю часть линейки: такая мощность в массовом сегменте встречается редко, а запас хода свыше 1000 километров снимает вопрос о частых заправках.
Вопрос в том, как эта версия будет продаваться. Полноприводный гибрид — самая сложная и дорогая модификация, а её цена, скорее всего, окажется заметно выше стартовых 1,6 и 1,8 литра. Для покупателя это означает выбор между доступной переднеприводной машиной и технически интересной, но более дорогой версией, которая появится позже.
Что это значит для Беларуси
Lada — один из немногих брендов с официальными продажами в Беларуси, поэтому Azimut с высокой вероятностью появится в местной рознице вскоре после российского старта. Для белорусского покупателя гибрид удобен тем, что не требует зарядной инфраструктуры: батарея пополняется от двигателя и при торможении, а розетка нужна только для подзарядки, если она вообще предусмотрена.
Ждать полноприводную гибридную версию в салонах в этом сезоне не стоит. Даже если испытания идут успешно, между их завершением и серийным производством обычно проходит от полугода до года, а цены объявляют ближе к старту продаж. Тем, кому машина нужна сейчас, разумнее смотреть на стартовые версии и уточнять у дилера сроки появления гибрида: от этого зависит и остаточная стоимость уже купленной машины.
По теме: как электромобили Xiaomi выходят в Европу и электрическая Lancia Gamma и её платформа.
Текст TehnoRex. Дата: 2026-09-26.
Ещё про Авто
Все материалы →
вчера · НовостиLada Azimut получит обогрев боковых стёкол и 20 тысяч машин в 2027 году
вчера · НовостиВ Петербурге возобновили работу все четыре автозавода: мощность 300 тысяч машин
вчера · НовостиKempower электрифицирует порты Канады: зарядки для тяжёлой техники
вчера · НовостиKnewstar 001 снят с производства: у дилеров остались только демо-машины