Китайский разработчик систем помощи водителю Momenta расширяет сотрудничество с иностранными автопроизводителями. Компания объявила о партнёрстве с совместным предприятием Dongfeng Stellantis Automotive Technology в Ухане: ассистенты на базе её модели R7 получат новые серийные Peugeot и Jeep. Соглашение подписано в Шанхае 24 сентября.
Почти одновременно о сотрудничестве с Momenta сообщила Honda: автомобили японской марки для китайского рынка начиная с 2027 года постепенно получат как системы помощи водителю, так и операционную систему HarmonyOS от Huawei.
Что именно договорились
| Пункт | Содержание |
|---|---|
| Партнёр для Peugeot и Jeep | Dongfeng Stellantis Automotive Technology, соглашение от 24 сентября |
| Технология | ассистенты водителя на базе модели R7 |
| Рынки | Китай, Европа и другие страны |
| Сроки | первые модели — с 2027 года |
| Силовые установки | электрические и подключаемые гибриды |
| Сотрудничество с Honda | ассистенты Momenta и HarmonyOS для моделей китайского рынка с 2027 года |
У Honda планы шире: компания рассчитывает довести долю местных поставщиков в моделях 2028 года выше 99 % и постепенно перевести машины на платформы китайских партнёров — Dongfeng и GAC. Первый электромобиль, построенный на технологиях партнёров, включая силовые установки, компания обещает показать в 2027 году, после чего модельный ряд будет расширяться.
Почему это важно
Ещё несколько лет назад системы помощи водителю были витриной европейских и американских поставщиков, а китайские компании считались догоняющими. Сейчас расклад обратный: производители мировых брендов берут готовые китайские платформы, потому что разработка собственных требует времени и денег, а конкуренция в Китае идёт по функциям, а не по шильдику.
Второй эффект — стоимость. Готовый ассистент с обновлениями по воздуху дешевле собственной разработки, поэтому такие системы всё чаще появляются не только во флагманах, но и в массовых моделях. Для покупателя это означает более быстрый приход функций в средний сегмент — и более тесную зависимость автопрома от китайских поставщиков.
Что это значит для Беларуси
Peugeot и Jeep продаются в Беларуси, но машины с новой системой придут к нам не раньше, чем через год после старта продаж в Китае и Европе, а часть функций ассистентов зависит от карт и связи в конкретной стране. Honda на белорусском рынке почти не представлена официально.
Практические моменты для тех, кто ждёт такие машины. Первый: не путайте рекламные названия — уточняйте, какой именно уровень автоматизации заявлен и что система умеет в вашей стране. Второй: проверяйте, будут ли обновления доступны через местную сеть: часть производителей ограничивает их регионами продажи. Третий: помните, что даже продвинутый ассистент требует контроля водителя, а страховые случаи с его участием разбираются по-разному. Четвёртый: для белорусского рынка важна поддержка карт и разметки на местных дорогах — без неё функции сводятся к обычному круиз-контролю.
По теме: разбор аварий с участием автопилотов и сделка GAC и FAW Toyota.
Текст TehnoRex. Дата: 2026-09-28.
Ещё про Авто
Все материалы →
вчера · НовостиGotion и Volkswagen вложат 3,67 млрд долларов в батареи для Европы
вчера · НовостиGAC забирает половину FAW Toyota: две «Тойоты» в Китае сведут под одного акционера
вчера · НовостиBYD Seagull второго поколения: зарядка на 5 минут и привод на заднюю ось
вчера · НовостиBYD показала Seal 07 второго поколения: 5080 мм и лидар на крыше