McLaren подтвердила первый SUV: 500 миллионов фунтов и 2028 год

McLaren восемь лет уверяла, что никогда не сделает SUV, и теперь официально отказалась от этих слов. Компания подтвердила первый в своей истории «performance SUV» и связала с ним инвестиции в 500 миллионов фунтов — это около 675 миллионов долларов — в британские производственные и инженерные мощности. Заявление сделано 16 сентября, и оно означает разворот не только продуктовой стратегии, но и всей бизнес-модели бренда.

Почему это принципиальное изменение

McLaren за всю историю не выпустила ни одной серийной машины более чем с двумя местами. Вся репутация компании построена на лёгких среднемоторных суперкарах, и SUV в этой линейке выглядит чужеродно. Но рынок устроен просто: именно крупные высокие машины приносят прибыль, которая потом оплачивает разработку тех самых суперкаров.

Показателен пример конкурентов. Porsche когда-то тоже сопротивлялась, а потом Cayenne спасла компанию и до сих пор кормит её спортивное подразделение. Lamborghini и Aston Martin прошли тот же путь. McLaren оставалась последним крупным брендом, который держался, и теперь этот ряд замкнулся.

Кто за этим стоит

Деньги приходят от инвестиционной компании L'IMAD Holding из Абу-Даби, которая недавно купила McLaren Automotive и получила неконтрольную долю в гоночной команде Формулы-1. Программа расширяет исследовательские площадки и производственные мощности, включая собственное изготовление двигателей.

Для покупателя это означает смену приоритетов бренда. Если раньше McLaren оптимизировала машины под трек и вес, то теперь часть инженерных ресурсов уйдёт на комфорт, практичность и вместительность. Как это скажется на остальной линейке, станет понятно после премьеры. Похожие развороты мы разбирали в материале про продажу Bugatti и Rimac — там видно, как перераспределяются силы в сегменте дорогих машин.

Одновременно закрывается Artura

На фоне новости об SUV появились сообщения, что гибридный суперкар Artura с V6 может уйти с рынка раньше конца десятилетия. Его место займёт модель P34 с отдачей около 810 лошадиных сил. Получается, что компания не расширяет линейку, а перестраивает её: один гибрид уходит, вместо него приходят два новых направления.

Логика здесь понятная. Artura стала первой массовой гибридной моделью бренда и, судя по всему, не оправдала ожиданий по объёмам продаж. Заменять её более мощной машиной проще, чем пытаться оживить спрос на существующую. Мы разбирали похожие ситуации в материале про гиперкар Audi на 1001 л.с.: там тоже видно, как бренды ищут баланс между мощностью и ценой.

Что это значит для Беларуси

Машины McLaren в Беларусь официально не поставляются, и статус местного рынка для таких брендов не меняется. Даже если SUV доберётся до страны, речь пойдёт о единичных экземплярах через частные каналы, без гарантии и сервиса.

Практического значения для покупателя в Минске новость не имеет. Но она хорошо показывает направление рынка: сегмент SUV остаётся настолько прибыльным, что ради него отказываются от собственных принципов даже те, кто десять лет публично обещал этого не делать. Пока это только планы, и до премьеры все характеристики остаются предварительными.

Текст TehnoRex. Дата: 2026-09-16.

Ещё про Авто

Все материалы →

вчера · НовостиToyota Land Cruiser 300 потерял бензиновый мотор: теперь только гибрид, 457 л.с. вчера · НовостиCATL выпустила батарею для грузовиков на 1000 км и мегаваттную зарядку вчера · ОбзорыLi Auto i9: самый обтекаемый SUV в мире и салон-гостиная вчера · НовостиVolkswagen ID.3 GTI: 322 силы, задний привод и самый мощный GTI в истории