Содержание 4
Автомобильный мир лишился одной из самых необычных конструкций последних лет: Porsche завершил продажу своих долей в Bugatti Rimac и Rimac Group. Сделка закрыта 9 сентября 2026 года после одобрения регуляторов, а соглашения о ней подписывались ещё в апреле. Для группы Volkswagen это означает полный выход из марки Bugatti, которой она владела с 1998 года.
Что продал Porsche
Porsche избавился от 45 процентов в совместном предприятии Bugatti Rimac и от своей доли в Rimac Group, составлявшей 20,6 процента. Покупателем выступил международный консорциум во главе с HOF Capital. Совместное предприятие было создано в 2021 году по схеме, где Rimac получил 55 процентов, а Porsche — 45.
Формально купля-продажа касается долей, но по сути речь о смене контроля над легендарной маркой гиперкаров и над технологической компанией, которая делала электрические платформы и батареи. Именно поэтому новость вышла за пределы финансовых колонок: она меняет расклад в самом верхнем сегменте автопрома.
Сколько это дало
Выручка от сделки составила около одного миллиарда евро, причём 250 миллионов из них Porsche направит на дополнительное финансирование пенсионных обязательств. Компания также повысила прогноз по показателю Automotive Net Cash Flow Margin на 2026 год с 3–5 процентов до 5,5–7,5 процента. То есть для Porsche это в первую очередь финансовая операция: продажа непрофильного актива, который требовал ресурсов, но не приносил отдачи, сопоставимой с основным бизнесом.
Новая структура Bugatti и Rimac
Мате Римач становится президентом Bugatti Automobiles, сменив на этом посту Кристофа Пиошона, который также покинул должность операционного директора Bugatti Rimac. Операционным директором назначен Марко Брклячич, коммерческим — Хендрик Малиновски. Показательно, что Римач ранее публично отказывался делать Bugatti полностью электрическим: ставка сделана на подзаряжаемый гибрид Tourbillon, который будут собирать во французском Мольсеме — историческом месте производства марки.
Rimac Group при этом сохраняет технологическое направление: батареи и электрические платформы, в том числе для моделей Porsche 911. Так что «развод» не означает, что компании перестанут пересекаться — просто структура собственности стала другой.
Беларусь: Bugatti без официального канала
Для белорусского рынка эта сделка — событие скорее мирового автопрома, чем практическое: официальных продаж Bugatti и Rimac в стране нет и не было, такие машины попадают к нам только частным порядком. Куда важнее другое: Porsche остаётся официально представленным в Беларуси, и технологическая связка с Rimac по электрическим компонентам для будущих моделей сохраняется. Это значит, что сервисная и гарантийная поддержка марки у нас не меняется, а вот судьба эксклюзивных гиперкаров остаётся вне нашего рынка.
О других событиях в автопроме у нас есть материалы про обновлённый Volvo XC40 модельного года 2028 и про ремкомплекты ZF для ремонта электроприводов.
Читайте также
НовостиSamsung Galaxy S26 FE против Google Pixel 11: стоит ли Pixel доплаты в $200
Новости100 км за 2,8 рубля дома против 19,2 на бензине: что показало исследование ICCT об электромобилях
НовостиApple продлила бесплатный спутник для iPhone 14–16, но Беларусь в список не входит
НовостиSwitch 2 научилась VRR на телевизоре: прошивка 23.0.0 убирает рывки картинки