Mazda начала продажи кроссовера EZ-60 Laser Edition 2027 модельного года в Китае — в Европе эта модель известна как CX-6e. Линейка включает девять комплектаций с последовательной гибридной и полностью электрической силовой установкой, а версии Laser Edition впервые получили лидар.
Именно лидар на крыше стал главным отличием новых комплектаций. Он расширяет возможности комплекса помощи водителю: добавляются навигация по городским дорогам и автомагистралям, автоматическая парковка и дополнительные функции активной безопасности. До этого подобные системы у модели строились на камерах и радарах.
Цены и характеристики
| Версия | Цена | Особенности |
|---|---|---|
| Топовый гибрид | от 161 тыс. юаней | последовательная гибридная установка |
| Электрическая | от 167 тыс. юаней | запас хода до 600 км |
| Мощность | 258 л.с. | — |
| Габариты | 4850 × 1935 × 1620 мм | колёсная база 2902 мм |
| Оснащение салона | 26,45″ дисплей | проекция 50″, кресла с режимом «нулевой гравитации» |
Стоимость гибрида оказалась ниже электрической версии: 161 тысяча юаней против 167 тысяч. Для китайского рынка это логично — последовательный гибрид не требует большой батареи и не зависит от зарядной инфраструктуры, поэтому производители часто ставят его в центр линейки.
Внешность кроссовера почти не изменилась: сохранились скрытые дверные ручки, электронные боковые зеркала и покатая линия крыши. В салоне — 26,45-дюймовый дисплей и 50-дюймовая проекция на лобовое стекло, передние кресла получили режим «нулевой гравитации», обогрев и вентиляцию.
Зачем кроссоверу лидар
Лидар даёт трёхмерную картину пространства и лучше работает в сложных сценариях: при слабой разметке, в дождь или когда камера ослеплена встречным светом. Именно поэтому китайские производители массово ставят его в топовые версии — не только ради автономного вождения, но и для систем активной безопасности.
Обратная сторона — цена и сложность ремонта. Лидар на крыше уязвим при парковке в низких гаражах, а калибровка после замены требуется специальная. Поэтому такие комплектации обычно берут не ради «автопилота», а ради конкретных ассистентов, которые действительно помогают каждый день: автоматической парковки и контроля слепых зон.
Что это значит для Беларуси
Модель продаётся в Китае, официальных поставок в Беларусь нет, поэтому интерес к ней у нас скорее теоретический: машина может появиться под заказ по цене с наценкой посредника, без гарантии и с длительным ожиданием деталей. Электрическая версия к тому же требует стабильной зарядки, а последовательный гибрид в этом смысле практичнее — он заряжается от двигателя и не привязан к станциям.
Практический момент, который стоит учитывать при выборе любой современной машины с лидаром, касается не покупки, а обслуживания. Если такая деталь выйдет из строя, заменить её универсальным аналогом не получится, а сроки поставки из-за границы предсказать сложно. Для Беларуси это аргумент в пользу конфигураций без экзотических сенсоров: те же ассистенты на камерах работают чуть хуже, но ремонтируются быстрее и дешевле.
По теме: Hyundai Ioniq V и его старт продаж и гибридный Lada Azimut после теста.
Текст TehnoRex. Дата: 2026-09-27.
