Совместное предприятие Beijing Hyundai 29 сентября начнёт продажи в Китае нового электромобиля Ioniq V. Предзаказы открыты заранее: цены стартуют от 120 тысяч юаней, что соответствует примерно 1,5 млн рублей, а топовая версия стоит 140 тысяч юаней. Запас хода в младшей конфигурации заявлен на уровне 540 километров по китайскому циклу CLTC, у старшей — до 650 километров.
Модель разработана специально для местного рынка и построена на электрической платформе E-GMP с 800-вольтовой архитектурой, которая поддерживает сверхбыструю зарядку. Это же шасси используется в других электромобилях концерна, поэтому техническая база у новинки не экспериментальная.
Характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Старт продаж | 29 сентября, Китай |
| Цена | от 120 тыс. юаней, топ — 140 тыс. юаней |
| Запас хода | 540 км и до 650 км по циклу CLTC |
| Платформа | E-GMP, 800 В |
| Габариты | 4900 × 1890 × 1470 мм, база 2900 мм |
| Салон | 27-дюймовый 4K-дисплей, проекция AR-HUD, Snapdragon 8295 |
Внешность автомобиля создана китайской студией Hyundai и стилистически заметно отличается от привычных моделей марки: купеобразный силуэт, безрамочные двери, широкая светодиодная оптика. Покупателю предложат восемь вариантов окраски кузова. Габариты — 4900 на 1890 на 1470 миллиметров при колёсной базе 2900 миллиметров, то есть это полноразмерный седан, а не компактный городской электрокар.
В салоне установлен 27-дюймовый дисплей с разрешением 4K, дополненный проекционным экраном AR-HUD Cyber Eye. Медиасистема работает на процессоре Qualcomm Snapdragon 8295, который сегодня ставят во флагманские китайские электромобили.
Почему это важно для рынка
Китай остаётся главным полем конкуренции для электромобилей, и локальные совместные предприятия вынуждены выпускать модели, которые не просто повторяют глобальные, а учитывают местные вкусы: большой экран, длинный запас хода, быстрая зарядка и агрессивная цена. Ioniq V — ровно такой продукт: при цене около 1,5 млн рублей в пересчёте он конкурирует не с премиальными европейскими электромобилями, а с массовыми китайскими седанами, у которых схожие характеристики.
Заявленные 800 вольт важны не сами по себе, а тем, что позволяют заряжаться на мощных станциях быстрее: на длинной трассе это сокращает остановки, а в городе почти не имеет значения, поскольку ночной зарядки от домашней сети хватает с запасом.
Что это значит для Беларуси
О поставках Ioniq V в Беларусь не объявлено: модель создана для китайского рынка и продаётся через местное совместное предприятие. Если машина и появится у нас, то через параллельный импорт, а значит, без гарантии производителя и с непредсказуемыми сроками поставки запчастей.
Практический вывод для покупателя простой. Электромобиль с запасом хода 540–650 км действительно снимает главную тревогу — страх остаться без заряда на трассе. Но 800-вольтовая архитектура раскрывается только на мощных станциях, которых в стране мало: дома машина будет заряжаться от обычной сети много часов, и это нормальный сценарий. Перед покупкой стоит уточнить тип зарядного разъёма и наличие переходников, а также проверить, кто в стране обслуживает электрические Hyundai: без понятного сервиса даже удачная модель превращается в дорогую игрушку.
По теме: BYD Seagull и зарядка на 300 кВт и спрос на электрокары и домашние зарядки.
Текст TehnoRex. Дата: 2026-09-27.
