BYD готовит второе поколение городского хэтчбека Seagull, который в разных странах продаётся под именами Dolphin Mini, Dolphin Surf и Atto 1 и позиционируется ниже Dolphin. Новую машину уже называют «большой чайкой»: она крупнее текущей модели.
Шпионские снимки зафиксировали прототип на площадке перед макетом станции Flash Charging — судя по всему, во время подготовки к официальной съёмке. Это намёк на то, что новая модель получит фирменную быструю зарядку BYD.
Что известно о версиях
| Батарея | Запас хода | Комментарий |
|---|---|---|
| 30 кВт·ч LFP | 320 км CLTC (259 км WLTP) | базовая версия |
| 39,2 кВт·ч LFP | 420 км CLTC (340 км WLTP) | с ней ожидают Flash Charging |
| Мощность зарядки | в среднем 282 кВт от 10 до 70% | это 7C, то есть семикратный ток от ёмкости |
| Пиковая мощность | выше 300 кВт в начале сессии | далее снижается по мере нагрева |
Пока неясно, получат ли обе батареи элементы Blade Battery 2.0 — именно они нужны для Flash Charging. Китайские источники предполагают, что быстрая зарядка достанется только топовым версиям с большим накопителем на 39,2 кВт·ч.
Если данные подтвердятся, Seagull окажется в необычном положении: у большинства конкурентов в этом классе мощность зарядки не превышает 100 кВт, а тут речь о 282 кВт в среднем по сессии и более 300 кВт на пике. Для города такая мощность не критична, но на трассе она меняет планирование поездки: остановка становится короче.
Есть и обратная сторона. Нынешний Seagull на начальных версиях использует батареи с воздушным охлаждением, что влияет на скорость зарядки и срок службы в жарком климате. Отказываться от таких решений ради низкой стартовой цены BYD, судя по всему, не намерена — значит, базовая версия нового поколения снова будет компромиссной.
Что это значит для Беларуси
О поставках Seagull второго поколения в Беларусь не объявлено. Даже если машина появится у продавцов, главное преимущество — зарядка на 282 кВт — останется нереализованным: в стране нет станций такой мощности, а стандарт GB/T, применяемый в Китае, не совпадает с европейским разъёмом. Владельцу придётся заряжаться от домашней сети или от станций на 50 кВт, где батарея на 40 кВт·ч набирает заряд за час-полтора.
Практический вывод: для города такой хэтчбек подходит и без рекордной зарядки — небольшой батареи хватает на неделю поездок, а заряжать его можно ночью. Покупателю стоит уточнять у продавца тип разъёма и наличие переходника: без этого машина превращается в дорогую игрушку, которую негде «заправить» быстро.
По теме: электрическая Lancia Gamma и её платформа и как электромобили Xiaomi выходят в Европу.
Текст TehnoRex. Дата: 2026-09-26.
Ещё про Авто
Все материалы →
вчера · НовостиToyota уронила на электрический Hilux кемпер весом 760 кг — пикап уехал своим ходом
вчера · НовостиBMW впервые продаёт электромобиль дешевле бензинового: i3 против M350 xDrive
вчера · НовостиGotion заявила о прорыве в твердотельных батареях: 400 Вт·ч/кг и цель $150 за кВт·ч
вчера · НовостиBYD показала салон Seagull второго поколения: массаж сидений и багажник на 94 литра