Содержание 5
GM представила электромобильную платформу четвёртого поколения. Она придёт на смену BEV3 и ляжет в основу массовых серийных моделей, в первую очередь кроссоверов, начиная с 2028 года.
Что обещают
По заявлению компании, новая база позволит снизить снаряжённую массу машин на 15% и улучшить аэродинамику на 25%. Количество компонентов в приводах сократилось на 40% по сравнению с текущими электромоторами GM.
Президент концерна Марк Рюсс отметил, что компания готова запустить технику в серию, как только рынок США будет готов к росту продаж электрокаров. То есть платформа готова раньше, чем спрос.
LMR-батареи
Главное техническое обновление — аккумуляторы LMR (литий-марганцево-обогащённые) с плоскими призматическими элементами. В GM утверждают, что такие элементы дают на 20% более высокую энергоэффективность или позволяют сократить ёмкость батареи на те же 20% без потери пробега.
По плотности энергии LMR превосходит распространённые LFP-аккумуляторы на 33%, но за счёт отказа от дефицитного сырья сохраняет сопоставимо низкую себестоимость. Это ключевой момент: до сих пор выбор был между дешёвыми, но тяжёлыми LFP и дорогими батареями с высоким содержанием никеля.
Электроника
Вместе с силовой структурой GM пересмотрела бортовую электронику. Вместо разрозненных блоков управления за привод, шасси и системы безопасности будет отвечать единственный центральный компьютер в передней части кузова.
По заявлению компании, это сократило общую длину кабелей на 30% и увеличило вычислительную мощность в 40 раз. Новая архитектура дебютирует на Cadillac Escalade IQ в 2028 модельном году, затем распространится на массовые модели, включая пикап Chevrolet Silverado.
Конкурентный контекст
Ford создаёт собственную архитектуру Universal EV: первенцем должен стать пикап Fathom с LFP-аккумулятором и стартовой ценой в пределах 30 000 долларов. Обе компании решают одну задачу — сделать электромобиль дешевле без потери запаса хода.
Что это значит для покупателя
Снижение массы на 15% при той же ёмкости означает меньший расход и лучшую динамику. LMR-батареи обещают средний вариант: не такие дешёвые, как LFP, но заметно легче и плотнее.
Главный риск — сроки. Платформа заявлена на 2028 год, а рынок электромобилей в США растёт медленнее ожиданий. Если спрос не восстановится, часть моделей может выйти позже или в урезанной комплектации.
По теме: Ford Mustang Mach-E 2027 и Samsung W27.
