Содержание 6
Fiat вернулась к самой спорной идее своей истории — и сделала её ещё смелее. На Парижском автосалоне компания показала концепт Multiplay, который объединяет черты минивэна, кроссовера и пикапа. Это не серийная модель и не предвестник конкретной новинки: производитель называет проект лабораторией решений для будущих машин.
Как работает трансформация
Главная особенность — архитектура Metamorfosi. Задняя часть крыши сдвигается вперёд вместе с третьим рядом сидений, и трёхрядный SUV превращается в четырёхместный пикап с двумя кабинами и открытой грузовой площадкой. В грузовом варианте предусмотрены раздельно открывающаяся задняя дверь, выдвижная крышка платформы и крепления для груза в модульном полу. Спинка крыши может поворачиваться, открывая встроенный велосипедный багажник на два велосипеда.
Салон: шесть плюс один
Длина концепта — 4,45 метра, что короче, чем Jeep Compass, но в конфигурации SUV внутри три ряда и схема 6+1. Цифра шесть выбрана не случайно: Fiat 600 Multipla 1955 года возил шестерых при длине 3,5 метра, а Multipla 1998 года — при 3,994 метра. Плюс один — это «Petsenger seat» во втором ряду без спинки, с зелёной обивкой, предназначенное для питомца. В салоне почти всё оранжевое, есть руль-штурвал, широкий дисплей и переднее сиденье, которое раскладывается в кресло для отдыха вместе с цилиндрической подушкой на панели.
Что скрыто под кузовом
О платформе и силовой установке Fiat не сообщила ничего. Судя по компоновке, места для двигателя внутреннего сгорания спереди нет, поэтому концепт, скорее всего, электрический. Компания прямо говорит, что Multiplay не станет серийной машиной в текущем виде, но отдельные решения могут перейти в будущие модели. Наиболее вероятный кандидат на конвейер — однокузовной пикап на базе Grizzly, который в перспективе может заменить Fiat Toro в Южной Америке.
Зачем Fiat это показывает
Причина та же, что и у других европейских брендов: недорогие китайские электромобили отбирают покупателей, и старые марки отвечают на это смелыми концептами и эксплуатацией наследия. Multipla в своё время ругали за внешность, но она осталась узнаваемой, а в 2026 году узнаваемость стоит дорого. Концепт работает не как товар, а как напоминание о том, что бренд умеет придумывать нестандартные решения.
Беларусь: цены и перспективы
Цен нет, серийной версии нет, поставок в Беларусь тоже не ожидается в обозримом будущем. Ориентироваться можно только на планируемые аналоги: например, на самый доступный электромобиль BMW Neue Klasse 2028 года или на стратегию Kia с EV3. О другом дебютанте того же Парижского автосалона рассказывает материал про Xpeng G9L.
Текст: TehnoRex
Ещё про Авто
Все материалы →
вчера · НовостиEvolute начала серийное производство кроссовера i-Sky в Липецкой области
вчера · НовостиCitroën возродила 2CV: концепт в Париже и серийная версия за 15 000 евро к 2028 году
11.10 · НовостиXiaomi YU7 сохранил 82,5% цены: названы самые ликвидные электромобили Китая
11.10 · НовостиMaextro V800 везут в Россию: 530 л.с., кожа и хрусталь в салоне