Содержание 4
Dodge не отзывает Challenger SRT Demon 170 целиком. Компания готовит Customer Service Notice на 345 машин 2023 года — примерно 10% из 3 300 выпущенных. Проблема в демпфере коленвала и одном болте 6,2-литрового компрессорного V8. Мотор здесь на 1 025 л.с. и 945 фунт-футов. «Поездить ещё немного» в письме не предлагают: продолжать ездить, пишет Dodge, можно до повреждения соседних узлов двигателя.
Это не полномасштабный recall. Компания проследила партию деталей до конкретного окна производства и поэтому не трогает весь тираж. Несколько моторов уже отказали — сколько именно, в письме не названо. Гендиректор Dodge Мэтт Маклир отдельно говорил, что неисправность может закончиться «катастрофическим повреждением двигателя», без расшифровки, какой именно узел разнесёт первым. Необычный шум из моторного отсека — тот симптом, который бренд сам ставит в начало списка.
Эвакуатор за счёт Dodge, ключ — не «подтянуть и ехать»
Дилерам рекомендовано не отпускать владельцев до сервиса своим ходом. Транспортировку до ближайшего салона оплачивает Dodge. Ремонт оценивают примерно в два часа. Что именно будут делать — менять демпфер, болт или собирать узел заново — в уведомлении не расписано. Для машины с таким моментом на коленвале «подтянуть болт в гараже» не замена кампании.
Demon 170 собирали как штучный Challenger: широкий кузов, клетка, шины под дрэг. 345 штук — не статистическая погрешность, а каждая десятая. Пока кампания сервисная, а не отзывная, юридически это уже другой документ. Практически для владельца разница небольшая: машину просят не заводить ради поездки в сервис. По жёсткости формулировок ближе к отзыву VW, где тоже один болт рейки, чем к косметической замене шильдика.
1025 л.с. не отменяют конкретную партию демпфера
6,2 л с нагнетателем остаётся тем же мотором, из‑за которого Demon 170 вообще существует. Кампания не снижает паспортную мощность и не объявляет скрытый дефект всего семейства Hellcat. Она сужает риск до партии демпфера и болта. Пока нет списка VIN в открытом письме — проверка только через дилера. Соседний американский сюжет про большой V8 у нас недавно был про Silverado 2027 с 5,7 и 6,6 л: там анонс железа, здесь — сервис уже построенных машин.
Если шум из моторного отсека уже есть, логика письма однозначная: не ехать. Два часа на подъёмнике дешевле, чем «катастрофическое повреждение», которое бренд сам произнёс. Для остальных 90% тиража отдельной кампании нет — это не индульгенция, а граница партии.
В Минске Demon 170 не продавали и не отзовут
Challenger SRT Demon 170 в белорусские салоны не завозился. 345 машин — американский тираж, письма пойдут владельцам в США. Курс НБРБ на 22 сентября (1 USD = 3,0222 BYN) тут ни к чему: ни ценника, ни белорусской сервисной сети под этот мотор нет. Кто пригнал Demon параллельно, смотрит VIN у Dodge, а не «ключ на 18». Для сравнения крепежных историй на нашем рынке ближе снова болт рейки у Tiguan, не американский дрэгстер.
Текст: TehnoRex
Ещё про Авто
Все материалы →
сегодня · НовостиCrosstrek в Японии только гибрид. Impreza — только бензин 2.0
сегодня · НовостиBYD Great Seagull: на 425 мм длиннее чайки, 95 кВт и LiDAR
сегодня · НовостиRogue Hybrid едет в США: 225 л.с. e-Power и от 35 490 долларов
сегодня · НовостиVW отзывает 208 724 кроссовера из‑за правого болта рейки