НОВОСТИ

BMW показала iX4: 603 л.с., 800 вольт и цена от 66 200 долларов

BMW iX4 стал третьей моделью семейства Neue Klasse: купеобразный электрический кроссовер на 800 вольт, 603 л.с. и запасом до 828 км по циклу WLTP.

BMW показала iX4: 603 л.с., 800 вольт и цена от 66 200 долларов
Содержание 2
  1. 01Цена, сроки и техника
  2. 02Что это значит для Беларуси

BMW представила электрический кроссовер iX4 — третью модель семейства Neue Klasse после iX3 и i3. Новинка получила купеобразный кузов с покатой крышей, полный привод и спортпакет M Sport.

Похоже, ставка сделана на повторение успеха младшего брата: iX3 уже стал хитом продаж, и в компании рассчитывают, что iX4 повторит его судьбу. Логика понятна — купеобразные кроссоверы в премиальном сегменте продаются охотнее классических.

Цена, сроки и техника

Старт продаж версии iX4 50 xDrive запланирован на март 2027 года. Начальная цена для рынка США — 66 200 долларов без учёта доставки и дополнительных сборов. Производство организуют на заводе BMW в венгерском Дебрецене.

Силовая установка выдаёт 603 лошадиные силы, а бортовая сеть работает на 800 вольтах — это платформа, которую BMW использует для быстрой зарядки: такие системы позволяют пополнять запас хода заметно быстрее, чем 400-вольтовые аналоги. Заявленный запас хода — до 828 километров по циклу WLTP.

BMW iX4, вид спереди
Купеобразный кузов с покатой крышей и спортпакет M Sport
ПараметрЗначение
МодельBMW iX4 50 xDrive
Мощность603 л.с.
Платформа800 вольт, полный привод
Запас ходадо 828 км (WLTP)
Цена в СШАот $66 200 без доставки
Старт продажмарт 2027
ПроизводствоДебрецен, Венгрия
BMW iX4 в движении
Версия iX4 50 xDrive выходит в марте 2027 года

Что это значит для Беларуси

Официальных поставок BMW в Беларусь нет, машины приходят через продавцов. Если iX4 доберётся до нас, ориентироваться стоит не на американскую цену, а на европейскую: она обычно ниже, но итог всё равно определят курс, логистика, таможня и наценка посредника.

Что важно для владельца электромобиля в наших условиях. Первое: 800-вольтовая архитектура требует мощной зарядной станции — на обычной розетке преимущество теряется, а таких станций у нас немного. Второе: зимой запас хода падает ощутимо, и на 828 км по WLTP рассчитывать не стоит — реальная цифра будет скромнее. Третье: обслуживание электромобилей премиум-класса требует специального оборудования, и сервисов, готовых взяться, мало. Четвёртое: уточните гарантию на батарею — её замена по стоимости сопоставима с половиной автомобиля.

По теме: рынок электромобилей Китая в сентябре и Hyundai Palisade вернулся в Россию.

Текст TehnoRex. Дата: 2026-10-11.

ПОДПИШИТЕСЬ НА РАССЫЛКУ

Новые обзоры и сравнения — на почту