Представлена первая электрическая Jetta: Volkswagen Jetta M6 за 12 000 долларов

FAW-Volkswagen начал предварительные продажи электрического седана Jetta M6 в Китае. Это первая серийная модель на электротяге в истории марки Jetta, которая изначально была моделью Volkswagen, а затем стала отдельным брендом для местного рынка. Новинка предлагается в трёх комплектациях по цене от 80 800 юаней, то есть примерно от 12 000 долларов.

Седан имеет длину 4806 миллиметров и ширину 1868 миллиметров при колёсной базе 2820 миллиметров — это размеры массового сегмента, где конкуренция в Китае особенно высока. В салоне установлены центральный экран на 15,6 дюйма и цифровая приборная панель на 8,88 дюйма, покупателям доступны шесть цветов кузова и три варианта отделки интерьера.

Версии и характеристики

Базовая версия 465 Pro получила батарею на 42,9 киловатт-часа, мотор на 152 лошадиные силы и запас хода 465 километров по китайскому циклу. Разгон до сотни занимает 8,3 секунды, заявленный расход — 10,5 киловатт-часа на 100 километров, что для седана такого размера скромно. В оснащение входят адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка и система кругового обзора с функцией прозрачного капота.

Средняя версия 555 Max за 90 800 юаней получила батарею на 51,9 киловатт-часа и мотор на 194 лошадиные силы, а запас хода вырос до 555 километров. Топовый вариант 555 Ultra добавляет ассистированное вождение второго уровня с автоматическим движением по городским и загородным дорогам, массаж передних сидений, поясничную регулировку, 256-цветную подсветку салона и подсвечиваемые дверные ручки.

Зачем это нужно Volkswagen

В Китае марка Jetta воспринимается как доступный бренд с понятной репутацией, и выпуск электромобиля под этим именем — способ закрепиться в самом массовом ценовом сегменте, где немецкие модели традиционно дороже местных конкурентов. Ставка на цену ниже 100 000 юаней означает прямую конкуренцию с большим числом китайских седанов, у которых за те же деньги обычно больше батарея и богаче оснащение.

Для рынка это ещё один признак того, что европейские концерны перестраивают линейки под Китай: платформы общие, а бренды и цены подгоняют под конкретный сегмент. Для покупателя в других странах такие модели почти не имеют значения, но показывают, насколько агрессивной становится ценовая политика в электромобилях.

Что это значит для Беларуси

Эта Jetta в Беларуси не появится: модель выпускается только для Китая и не входит в экспортные планы. Но для понимания рынка она полезна: цены на массовые электромобили продолжают снижаться, и через несколько лет подержанные экземпляры придут и к нам — как это уже произошло с другими китайскими моделями.

Что стоит учитывать, если решите ввозить такой автомобиль самостоятельно. Первый: у китайских версий часто свой стандарт зарядного разъёма, и без переходника машину не подключить к европейским станциям. Второй: мультимедиа и онлайн-сервисы привязаны к китайским аккаунтам, поэтому часть функций может не работать. Третий: гарантия на батарею действует только в стране продажи, а её замена стоит дороже половины стоимости автомобиля. Поэтому сравнивать цену в BYN нужно с учётом доставки, растаможки и риска обслуживания без поддержки производителя.

По теме: отзыв 2,86 млн машин Volkswagen и зарядная станция Geely на 2250 кВт.

Текст TehnoRex. Дата: 2026-09-28.

Ещё про Авто

Все материалы →

вчера · НовостиGotion и Volkswagen вложат 3,67 млрд долларов в батареи для Европы вчера · НовостиGAC забирает половину FAW Toyota: две «Тойоты» в Китае сведут под одного акционера вчера · НовостиBYD Seagull второго поколения: зарядка на 5 минут и привод на заднюю ось вчера · НовостиBYD показала Seal 07 второго поколения: 5080 мм и лидар на крыше