Содержание 5
На заводе «Соллерс» в Елабуге организовали сборку бензинового турбомотора объёмом 1,5 литра и мощностью 136 лошадиных сил. Производство рассчитано на использование в моделях «Москвича» и Lada, хотя окончательное распределение двигателей пока не подтверждено. Мотор соответствует экологическому классу Евро-5 и рассчитан на бензин АИ-92. Для рынка это шаг к снижению зависимости от импортных силовых агрегатов.
Устройство нового турбомотора
Турбомотор сочетает небольшой объём с наддувом, что даёт экономию топлива при достаточной мощности. Крутящий момент доступен с низких оборотов, поэтому машина уверенно тянет в городе. Для массовых моделей такой агрегат удобнее атмосферных моторов того же класса. В дальнейшем на его базе могут появиться версии с другой степенью форсировки.
Каким автомобилям он подойдёт
Двигатель ориентирован на кроссоверы и седаны среднего размера, которые выпускают российские заводы. Он может заменить импортные агрегаты в моделях, где сейчас ставят моторы из Китая, что выгодно с точки зрения локализации. Однако окончательное решение зависит от инженерной совместимости с коробками передач и платформами.
Что это значит для покупателей
Локализация турбомотора должна снизить зависимость цен от валютных колебаний. Кроме того, обслуживание станет проще: детали и сервис будут доступны в России. При этом первое время покупателям стоит следить за отзывами о надёжности: новые моторы проходят обкатку реальной эксплуатацией.
Что дальше
Заводу предстоит нарастить объёмы и подтвердить качество в серийном производстве. Сроки появления двигателя в конкретных моделях пока не названы. Если проект окажется успешным, турбомотор может стать базовым для нескольких российских брендов.
Отдельно стоит сказать про коробки передач: новый мотор рассчитан на работу с автоматической трансмиссией, которую тоже нужно локализовать. Без этого выпуск будет зависеть от импорта. Поэтому проект важен не только сам по себе, но и как часть общей цепочки.
Похожие материалы: Voyah Taishan и Mercedes-AMG GT SUV. О производстве пишут iXBT и «За рулём».
Локализация моторов — важный шаг для российского автопрома, но многое решает цена и надёжность. Пока это старт производства, а не готовый ответ рынку.
Читайте также: связь на инфракрасном свете.
