НОВОСТИ

Toyota, по данным Nikkei, готовит 40 000 гуманоидов на заводы с 2028 года

По данным Nikkei, Toyota готовит около 40 000 гуманоидов на заводы с 2028 года. Около 1 трлн иен в год на 60 площадок. Это план модернизации, не анонс увольнений.

Toyota, по данным Nikkei, готовит 40 000 гуманоидов на заводы с 2028 года
Содержание 4
  1. 01Триллион иен в год, не один пилотный цех
  2. 02Сначала копируют людей
  3. 03Минск: не ждать робота на СТО
  4. 04Текст: TehnoRex

Пока чужие гуманоиды танцуют на сцене, Toyota считает штуки на конвейере. По данным Nikkei, компания готовит около 40 000 человекоподобных роботов для своих заводов. Старт масштабного внедрения — 2028 год. Это не пресс-релиз из Тойоты-сити с серийным каталогом. Это отраслевой отчёт о модернизации. Писать «роботы уже заменили сборку Camry» нельзя.

Триллион иен в год, не один пилотный цех

На обновление промышленности Toyota намерена направлять около 1 трлн иен ежегодно — порядка 6,4 млрд долларов. Деньги должны превратить около 60 заводов в площадки, где человек и машина стоят рядом. Сейчас на предприятиях около 18 000 высококвалифицированных специалистов. Компания подчёркивает: массовой замены не будет. Гуманоидам отдают рутину и тяжёлую физику, людям — сложные операции. Формулировка работодателя, не профсоюза.

Водородный спорт той же марки уже в ленте: Hilux без бензина на Дакар-2027. Роботы — про цех, не про пустыню. Volvo в модельном плане тоже смотрит на конец десятилетия: 13 новых машин.

Сначала копируют людей

Экспериментальные образцы уже стажируются на отдельных линиях. Они повторяют действия сборщиков и ищут способ выполнить задачу, а не только гоняют жёсткий код. В перспективе их хотят поставить инструкторами для новичков. BMW, по тому же контексту, тестирует чужих гуманоидов. Toyota хочет своих и сразу десятки тысяч. Гибкость обещают выше, чем у классического манипулятора. Пока это полигон, не смена всей смены.

Считать таких роботов будет недешёвый кремний. Huawei как раз двигает свои ИИ-чипы: Ascend 960 на 2027-й. Связь прямая только на уровне отрасли: без ускорителей «обучаемый» цех не поедет.

Минск: не ждать робота на СТО

В Беларуси Toyota остаётся импортом. 40 000 гуманоидов на японских и зарубежных заводах не ускорят поставку RAV4 в минский салон завтра. Имеет смысл читать это как сигнал себестоимости: если рутина уйдёт машине, цена ошибки на линии падает, а сервис сложных узлов — нет. До 2028-го план могут урезать. Nikkei не конвейер.

Текст: TehnoRex

ПОДПИШИТЕСЬ НА РАССЫЛКУ

Новые обзоры и сравнения — на почту