Genesis GV90 получил экран, который поднимается на 90 мм при парковке

Премиальный бренд Genesis раскрыл подробности мультимедийной системы нового флагманского кроссовера GV90. Главная особенность — OLED-дисплей, который физически увеличивается: в стандартном положении его диагональ составляет 23,6 дюйма, а при стоянке часть панели поднимается на 90 миллиметров, увеличивая полезную площадь отображения примерно на 70 %.

В обычном положении экран показывает навигацию, данные о движении и мультимедиа. В расширенном режиме система переключается в формат медиацентра с поддержкой потоковых сервисов, то есть превращает переднюю панель в подобие домашнего кинотеатра.

Что стоит за механизмом

Подъём обеспечивают электродвигатель и зубчатая передача, а крепление спроектировано так, чтобы гасить вибрации. Ресурс механизма производитель проверял более чем на 100 тысячах циклов, а уровень шума, по его данным, не превышает 40 децибел — то есть работу привода в салоне почти не слышно.

Использование выдвижного дисплея ограничено стоянкой. Причина не только в том, чтобы не отвлекать водителя: в развёрнутом состоянии панель может мешать работе фронтальной подушки безопасности. При начале движения экран автоматически возвращается в исходное положение.

GV90 стал первой моделью марки с новой мультимедийной платформой Pleos Connect, которая сочетает сенсорное управление с физическими кнопками — на фоне повального отказа от кнопок это скорее плюс. За звук отвечает аудиосистема Bang & Olufsen с 25 динамиками, а для водителя предусмотрен отдельный проекционный дисплей.

Зачем это нужно и в чём вопрос

Смысл механизма очевиден на зарядных остановках: пока машина стоит у станции, экран превращается в кинотеатр, и время ожидания перестаёт быть потерянным. Для семейных поездок это работает лучше, чем планшет на держателе, потому что панель встроена и не требует проводов.

Вопрос в другом: чем сложнее механизм, тем выше стоимость владения за пределами гарантии. Электропривод, редуктор и система крепления — это узлы, которые со временем изнашиваются, а ремонт премиального кроссовера обходится дорого. Производитель отвечает на это заявленным ресурсом, но проверять его придётся владельцам, а не инженерам на стенде.

Что это значит для Беларуси

О поставках GV90 в Беларусь не объявлено, а марка Genesis у нас продаётся ограниченно, поэтому аппарат, скорее всего, будет доступен только через продавцов, которые возят машины самостоятельно. Для такого автомобиля это критично: сложная электроника и выдвижная панель требуют дилерского оборудования и оригинальных запчастей, а без гарантии производителя любой ремонт превращается в поиск специалиста и ожидание деталей.

Практический вывод простой. Если машина появится на местном рынке, считать стоимость владения нужно не по цене объявления, а по обслуживанию: подвеска, электроника и подобные механизмы стоят денег, а их отказ надолго оставляет автомобиль в сервисе. Для тех, кому нужен большой медиаэкран в дороге, есть и более простые решения — планшет с креплением обойдётся дешевле любого ремонта привода, если тот выйдет из строя после окончания гарантии.

По теме: первый электромобиль Bentley с запасом 600 км и флагман Li Auto I9 и 5C-зарядка.

Текст TehnoRex. Дата: 2026-09-27.

Ещё про Авто

Все материалы →

вчера · НовостиBMW покажет новую 3 Series 30 сентября: впервые с электрической версией вчера · НовостиVolkswagen отзывает 2,86 млн машин из-за возможного отказа рулевого управления вчера · НовостиТвердотельные батареи: BYD обещает первую модель в 2027-м, Hyundai не сдаётся вчера · НовостиАлиханов: автопром восстановил выпуск машин во всех востребованных классах