Твердотельные батареи: BYD обещает первую модель в 2027-м, Hyundai не сдаётся

Два крупных производителя электромобилей рассказали о планах на твердотельные батареи. Китайская BYD заявляет, что находится в лидирующей позиции по коммерциализации технологии и выпустит первую модель с такой батареей в 2027 году. Корейская Hyundai настроена осторожнее: глава научно-исследовательского подразделения компании считает, что отказываться от этого направления нельзя, но массовых машин придётся ждать около пяти лет.

Заявление BYD сделала исполнительный вице-президент компании Стелла Ли. По её словам, чтобы доказать лидерство, в следующем году компания покажет модель с твердотельной батареей. Это подтверждает более ранние планы: технический директор батарейного подразделения FinDreams говорил, что демонстрация и установка таких элементов запланированы на 2027 год, а массовое производство начнётся ближе к 2030 году.

Чем твердотельные батареи отличаются

Смысл технологии в том, что жидкий электролит заменяется твёрдым. Это обещает более высокую плотность энергии, а значит меньший вес батареи и больший запас хода, а также снижение риска возгорания. Проблема одна, но принципиальная: ни один производитель пока не освоил выпуск таких элементов в автомобильных объёмах, и именно стоимость остаётся главным препятствием.

Именно поэтому BYD собирается ставить твердотельные батареи сначала на дорогие модели, вероятно на премиальные автомобили своего бренда Denza. Обычные литий-железо-фосфатные аккумуляторы при этом никуда не денутся: по словам главного научного сотрудника компании, технологии будут дополнять друг друга и применяться на машинах разных классов.

Позиция Hyundai и конкурентов

Глава разработки Hyundai Манфред Харрер заявил, что отказываться от твердотельных батарей сейчас нельзя: «Ты не можешь сдаться, надо быть в игре». По его оценке, малосерийные машины с такими батареями появятся в течение пяти лет. Одновременно он признал, что обычные литий-ионные элементы продолжают совершенствоваться: например, новая платформа Geely позволяет заряжаться с 10 до 97 процентов менее чем за девять минут.

Конкуренты действуют в том же направлении. Toyota обещает машины с твердотельными батареями к 2027–2028 годам, Mercedes-Benz тестирует прототип на базе электрического седана и рассчитывает выпустить технологию до конца десятилетия, Stellantis в 2026 году вывела на дорожные испытания такой автомобиль, а Honda заключила партнёрство с разработчиком твердотельных элементов. Все они находятся в начале пути.

Что это значит для Беларуси

Для местного рынка значение у этой истории отложенное. Массовые электромобили с твердотельными батареями придут в страну не раньше конца десятилетия, и к тому времени главным вопросом будет не технология, а инфраструктура: запас хода в 1000 километров бесполезен, если заряжаться приходится от бытовой розетки, а публичных станций мало.

Практический вывод для покупателя простой. Если электромобиль нужен сейчас, ориентироваться стоит на модели с обычными литий-железо-фосфатными батареями: они дешевле, ремонтопригоднее и предсказуемее по ресурсу, а сервис по ним уже есть в стране. Ждать твердотельных элементов, чтобы купить первую машину, смысла нет: до серийных моделей пройдёт несколько лет, а первые версии будут дорогими и предназначены для премиального сегмента.

По теме: зарядная станция Geely на 2250 кВт и BYD Da Han с запасом хода 1008 км.

Текст TehnoRex. Дата: 2026-09-27.

Ещё про Авто

Все материалы →

вчера · НовостиBMW покажет новую 3 Series 30 сентября: впервые с электрической версией вчера · НовостиVolkswagen отзывает 2,86 млн машин из-за возможного отказа рулевого управления вчера · НовостиGenesis GV90 получил экран, который поднимается на 90 мм при парковке вчера · НовостиАлиханов: автопром восстановил выпуск машин во всех востребованных классах