BYD поставит аккумуляторы Blade для промышленных локомотивов: партнёр — Changsha Fusheng

7 сентября 2026 года батарейное подразделение BYD — FinDreams Battery — и Changsha Fusheng Technology подписали соглашение о тяговых батареях для промышленных локомотивов: маневровых, внутризаводских и шахтных, а не пассажирских экспрессов. Условие — батареи «автомобильного класса», те же ячейки, что идут в электромобили. Масштаб: за январь–июль 2026 года FinDreams поставила 106,7 ГВт·ч — плюс 4,7% год к году и второе место в мире после CATL.

Почему локомотив сложнее электромобиля

Легковой электромобиль заряжается от розетки, а маневровый локомотив тянет сотни тонн и постоянно разгоняется и тормозит. На закрытых площадках нет контактной сети, поэтому тяга автономная, а энергии нужно на смену, не на поездку до магазина. Плюс пыль, вибрации и шахтная атмосфера: пожарная безопасность важнее экономии. Обычно отрасль заказывает батареи под конкретные условия — этот уклад BYD и хочет заменить автомобильной платформой. Ещё барьер — сертификация CRCC из соглашения.

Что заявлено про батареи Blade и сроки

Blade в двух словах — литий-железо-фосфатная (LFP) батарея, где длинные тонкие ячейки уложены в пакет как лезвия; компания заявляла, что элемент переживает пробитие гвоздём без возгорания. FinDreams берёт на себя разработку и выпуск ячеек, Changsha Fusheng — интеграцию в локомотив, систему управления и электронику. Дату поставок, объёмы, стоимость контракта и характеристики локомотивов не раскрыли — об этом сообщают источники.

Кто ещё переводит тяжёлую технику на батареи

Дальше всех продвинулась горнодобыча. BHP почти год испытывает в австралийской Пилбаре два аккумуляторных локомотива Wabtec FLXDrive мощностью 4400 л. с.: на каждом пакет на 7 МВт·ч, а энергия торможения возвращается в батарею. Машины прибыли в Порт-Хедленд в ноябре 2025 года, на 2027 финансовый год заказаны ещё два Progress Rail. Растут и стационарные накопители — например, Tesla Megapack на 3 ГВт·ч в Италии; тяжёлая техника тянет за собой инфраструктуру вроде $3 млрд The Boring Company на тоннели.

Дойдёт ли это до Беларуси

О поставках Blade-локомотивов в Беларусь не объявлялось: официальных проектов, дилеров и сервиса под промышленные тяговые батареи BYD нет, поэтому и цену в BYN назвать нечем — ни ёмкость, ни стоимость контракта не раскрыты (курс НБРБ 1 CNY = 0,4528 BYN сумм не заменяет). Тяга на БЖД — электрифицированные участки и дизельные маневровые машины, гарантия привязана к производителю, которого на местном рынке нет. Ближайший местный аналог — шахтный погрузчик: БЕЛАЗ в июне 2026 года сообщил об испытаниях в Могилёве MoAZ-4057 с литий-ионной тяговой батареей и грузоподъёмностью 10 тонн.

Читайте также

НовостиМолодые сотрудники хотят, чтобы начальники вели себя как ИИ: что показал опросНовостиBaseus выпустила GaN-зарядку PicoGo Pro AH22 на 100 Вт в цвете Dark CherryНовостиSpaceXAI и Grok Bot: компания с нуля за три дня в прямом эфиреНовостиEVgo открыла крупнейшую в Лос-Анджелесе зарядку без Tesla — и не забыла CHAdeMO