Toyota сбросила на свой электрический пикап Hilux кемпер весом 1675 фунтов — около 760 килограммов — и машина уехала своим ходом. Видео испытания опубликовали 30 сентября 2026 года: так марка повторила знаменитый трюк программы Top Gear 2003 года, в котором пытались уничтожить дизельный Hilux.
Как проходило испытание
Формат выбирали не инженеры, а пользователи: Toyota предложила сообществам в Великобритании проголосовать за способы проверки прочности электрической версии. В итоговом сценарии кемпер подняли краном и сбросили на грузовую платформу пикапа. После удара машина завелась и поехала, а внешних повреждений почти не осталось.
Смысл акции — доказать, что переход на электрическую платформу не сделал модель менее прочной. Для пикапов это ключевой аргумент: их покупают для тяжёлой работы, где важны рама, подвеска и грузоподъёмность, а не разгон.
Почему это интересно
Электрические пикапы пока воспринимаются настороженно: покупатели сомневаются, что батарея и новая конструкция выдержат нагрузки, к которым привыкли владельцы дизельных машин. Публичные испытания — способ снять эти сомнения, и Toyota выбрала самый наглядный формат, повторив сюжет, который двадцать лет назад сделал репутацию модели.
| Что известно | Детали |
|---|---|
| Модель | Toyota Hilux с электрической силовой установкой |
| Вес кемпера | 1675 фунтов, около 760 кг |
| Как испытывали | кемпер сбросили на грузовую платформу краном |
| Результат | пикап уехал своим ходом |
| Контекст | повторение трюка Top Gear 2003 года с дизельным Hilux |
Что это значит для Беларуси
Hilux — один из самых популярных пикапов в Беларуси, но электрическая версия в страну официально не поставляется и в ближайшее время вряд ли появится: спроса на электрические пикапы здесь почти нет, а зарядная инфраструктура для них не приспособлена. Новость важна скорее как ориентир: производители готовят электрические версии рабочих машин, и через несколько лет они придут и к нам.
Практические советы. Первый: если рассматриваете пикап для работы, учитывайте, что электрическая версия проигрывает дизельной в дальних поездках без зарядки. Второй: для буксировки прицепа уточняйте реальный запас хода с грузом — он падает почти вдвое. Третий: подвеска и рама у электрических версий часто усилены под вес батареи, но проверяйте грузоподъёмность по документам, а не по рекламе. Четвёртый: для нашей зимы важнее наличие подогрева батареи, чем эффектные испытания на полигоне.
По теме: водородный Hilux для Европы и Hilux на водороде для Дакара.
Текст TehnoRex. Дата: 2026-09-30.
Ещё про Авто
Все материалы →
вчера · НовостиBMW впервые продаёт электромобиль дешевле бензинового: i3 против M350 xDrive
вчера · НовостиGotion заявила о прорыве в твердотельных батареях: 400 Вт·ч/кг и цель $150 за кВт·ч
вчера · НовостиBYD показала салон Seagull второго поколения: массаж сидений и багажник на 94 литра
вчера · НовостиRivian отдаст R2 с LiDAR сначала сотрудникам, покупатели получат его только в 2027 году