Содержание 2
Toyota Corolla следующего поколения может получить одно из самых заметных обновлений за последние годы. По предварительным данным, привычные седан и хетчбэк уступят место единой модели с кузовом лифтбэк, а гамма силовых установок впервые окажется настолько широкой.
Обновление назрело: нынешнее поколение находится на рынке почти десять лет, но продажи остаются высокими. Только за первые шесть месяцев года американские дилеры реализовали 131 403 автомобиля — на 9,5% больше, чем годом ранее.
Почему лифтбэк
Предполагаемый облик следующей Corolla Toyota показала ещё летом — концепт представили на Japan Mobility Show 2025. Если серийная машина сохранит его черты, дизайн станет заметно смелее нынешнего. Лифтбэк соединяет практичность хетчбэка с пропорциями седана и позволяет сократить количество модификаций, что соответствует стратегии компании по упрощению линеек и снижению производственных расходов.
| Версия | Ожидаемая силовая установка |
|---|---|
| Гибрид | новый 1,5-литровый мотор, около 134 л.с., расход ниже на 10–20% |
| Подзаряжаемый гибрид | более крупная тяговая батарея и мощный электромотор |
| Электромобиль | запас хода не менее 400 км, возможна двухмоторная версия |
| Бензиновые | турбомотор 1,5 или 2,0 л; у GR Corolla — до 395 л.с. |
| Платформа | модернизированная TNGA-C |
Обычный гибрид, по предварительным данным, заметного прироста динамики не даст: суммарная мощность около 134 л.с. Зато расход топлива потенциально может снизиться на 10–20% — для массовой модели это важнее секунд в разгоне. Следующей ступенью станет подзаряжаемый гибрид с более ёмкой батареей: часть повседневных поездок такая машина сможет проехать только на электричестве.
Впервые в семействе может появиться полностью электрическая Corolla — с запасом хода не менее 400 км и, по предварительной информации, двухмоторной полноприводной модификацией. Бензиновые двигатели при этом сохранятся: базовой версии приписывают турбомотор объёмом 1,5 или 2,0 литра, а самой мощной GR Corolla — двухлитровый турбомотор мощностью до 395 л.с.
Что это значит для Беларуси
Corolla остаётся одной из самых массовых моделей на дорогах Беларуси, поэтому смена кузова и расширение гаммы затронут местный рынок напрямую — пусть и с задержкой в год-полтора после мирового дебюта. Для покупателя главное изменение в том, что выбрать станет сложнее: четыре типа силовой установки означают четыре разных сценария владения.
Обычный гибрид не требует зарядной инфраструктуры: он заряжается от двигателя и рекуперации, поэтому для страны с редкими зарядками это самый практичный вариант. Подзаряжаемый гибрид и электромобиль уже требуют места для зарядки — во дворе или в гараже, а на трассах рассчитывать придётся на собственные силы. Лифтбэк, в свою очередь, изменит практичность: погрузка станет удобнее, но кузов будет сильнее пачкаться сзади, а зимой — требовать внимания к уплотнителям пятой двери.
По теме: электрическая Lancia Gamma и её платформа и как электромобили Xiaomi выходят в Европу.
Текст TehnoRex. Дата: 2026-09-26.
