BYD Seagull второго поколения: зарядка на 5 минут и привод на заднюю ось

BYD показала второе поколение самого доступного электромобиля своей линейки — Seagull, который в Европе продаётся как Dolphin Surf. Машина стала крупнее и мощнее, а главное техническое изменение — переход на задний привод: двигатель переехал на заднюю ось, и у автомобиля появился передний багажник, которого раньше не было.

Габариты выросли заметно: длина теперь 4205 миллиметров, что на 425 больше прежней, колёсная база увеличилась на 150 миллиметров и составляет 2650. Ширина — 1810, высота — 1570 миллиметров. Это должно решить главную претензию к прошлому поколению: места для четырёх взрослых в нём откровенно не хватало, теперь в салоне помещаются пятеро.

Что изменилось

Силовая установка выросла почти вдвое: вместо 73 лошадиных сил на передней оси теперь 127 на задней. Смена привода потребовала переработать заднюю подвеску — вместо торсионной балки появилась независимая многорычажная схема, что должно улучшить управляемость. Шины стали шире (205 миллиметров) и стоят на 16-дюймовых колёсах.

Батарея — литий-железо-фосфатная, с рабочей архитектурой на 800 вольт и поддержкой фирменной технологии сверхбыстрой зарядки. Доступны два варианта ёмкости: 30 и 39,2 киловатт-часа с запасом хода 320 и 420 километров по китайскому циклу. Заявлено пополнение до 70 процентов за пять минут и до 97 процентов за девять. Для сравнения, собственные системы сверхбыстрой зарядки уже показывали и другие китайские производители: конкуренты заявляют сопоставимые цифры, а часть из них подтверждена реальными тестами.

В оснащении появится система помощи водителю на основе лидара, а в салоне — большой центральный экран. Цены компания пока не называет: ожидается, что новинка останется в сегменте до 15 тысяч долларов, где сейчас продаётся около десяти тысяч долларов за базовую версию прошлого поколения.

Почему это важно

Seagull был одним из самых продаваемых электромобилей Китая именно из-за цены. Новое поколение делает ставку не на удешевление, а на то, чтобы за те же деньги предложить машину, которая не выглядит компромиссом: с задним приводом, нормальной подвеской и быстрой зарядкой. Если цена останется в прежнем диапазоне, это усилит давление на конкурентов в бюджетном сегменте.

Пятиминутная зарядка здесь важнее мощности: главный барьер для покупателя бюджетного электромобиля — не динамика, а время у станции. Если заявленные цифры подтвердятся в реальных условиях, городской электромобиль станет заметно удобнее в поездках.

Что это значит для Беларуси

Официальных поставок BYD в Беларусь нет, поэтому такие машины приходят через продавцов, которые возят их сами. Для бюджетного электромобиля это одновременно плюс и минус: цена остаётся привлекательной, но гарантия магазинная, а сервис придётся искать самостоятельно.

Практические моменты. Первый: быстрая зарядка на 800 вольт раскрывается только на мощных станциях, которых в стране мало, — дома машина будет заряжаться ночь. Второй: литий-железо-фосфатная батарея лучше переносит холод, чем обычная, но зимой запас хода всё равно падает на треть. Третий: перед покупкой стоит проверить, поддерживает ли версия нужный стандарт зарядного разъёма и есть ли обновления по воздуху: у китайских сборок эти функции часто привязаны к домашнему рынку. Итоговая цена в BYN зависит от курса и растаможки.

По теме: что известно о BYD Great Seagull и зарядная станция Geely на 2250 кВт.

Текст TehnoRex. Дата: 2026-09-28.

Ещё про Авто

Все материалы →

вчера · НовостиGotion и Volkswagen вложат 3,67 млрд долларов в батареи для Европы вчера · НовостиGAC забирает половину FAW Toyota: две «Тойоты» в Китае сведут под одного акционера вчера · НовостиBYD показала Seal 07 второго поколения: 5080 мм и лидар на крыше вчера · НовостиПредставлена первая электрическая Jetta: Volkswagen Jetta M6 за 12 000 долларов