Bentley пересмотрела планы электрификации. Изначально компания собиралась отказаться от традиционных двигателей внутреннего сгорания уже к 2026 году, оставив в линейке только гибриды и электромобили, а к концу десятилетия полностью перейти на электротягу. Реализация этих планов затянулась.
Первым электромобилем марки стал кроссовер Torcal с запасом хода порядка 600 километров. Однако, по данным СМИ, он может остаться единственным электрокаром Bentley на ближайшие годы: следующая полностью электрическая модель ожидается не ранее 2030 года. Конкуренты при этом действуют быстрее — Rolls-Royce уже представил электрическую модель.
Что меняется в планах
| Было | Стало |
|---|---|
| отказ от ДВС к 2026 году | сроки сдвинуты, гибриды остаются |
| полный переход на электротягу к 2030 | следующая электрическая модель не раньше 2030 года |
| раздельные линии | гибриды и электромобили на одной линии |
| разработка около 4 лет | цель — сократить до 3 лет |
«Раньше можно было составить план на 10 лет и просто следовать ему. Мы выпускали автомобили в относительно стабильной среде. Сейчас это уже не так», — объяснил ситуацию руководитель компании.
Вместо последовательного перехода Bentley делает ставку на параллельное развитие: гибриды и электромобили будут выпускать на одной производственной линии, чтобы быстрее реагировать на изменение спроса. Одновременно компания сокращает цикл разработки — с нынешних четырёх лет до трёх. Гибридную версию Torcal при этом не рассматривают: модель построена на электрической платформе.
Что это значит для рынка
Отказ от жёстких сроков показателен для всего премиального сегмента. Производители, которые год назад обещали полностью перейти на электротягу, теперь корректируют планы: спрос на электромобили растёт неравномерно, а гибриды продаются лучше, чем предполагалось.
Для покупателя это означает, что гибридные версии останутся в модельных рядах дольше. Те, кто не готов зависеть от зарядной инфраструктуры, получают более длинную перспективу — вместо исчезающего промежуточного варианта гибрид становится полноценной частью линейки.
Что это значит для Беларуси
Bentley в Беларуси официально не продаётся, машины попадают в страну под заказ, поэтому решения компании влияют на местный рынок косвенно. Но сама тенденция важнее конкретной марки: зарядная инфраструктура в стране развита слабее, чем в Западной Европе, и для большинства покупателей гибрид остаётся компромиссом между расходом топлива и отсутствием зависимости от розетки.
Практический вывод простой: если рассматриваете премиальный автомобиль, не стоит рассчитывать на скорое удешевление гибридных версий из-за «перехода на электрику». Производители продлевают им жизнь, а значит, и на вторичном рынке такие машины будут дольше держать цену — что для покупателя одновременно и плюс, и минус.
По теме: электрическая Lancia Gamma и её платформа и как электромобили Xiaomi выходят в Европу.
Текст TehnoRex. Дата: 2026-09-26.
